「滴滴外卖」滴滴外卖“连开三城”，为何更像战略摇摆之下的豪赌？连开三城|泰州|

文章图片
图片来自网络
6月6日，滴滴外卖宣布在江苏泰州正式开城，这是滴滴外卖上线的第三座城市，距离6月1日南京开城还不到一周时间。据滴滴外卖方面称，泰州开城后，可与无锡、南京共同构建江苏运营体系的铁三角布局，并积累更多的运营经验。
虽然正如滴滴外卖海报上宣传的那样，“连开三城”的承诺正在“言出必行”，但第三城选在泰州多少有些意料之外。此前滴滴骑手客户端显示，能够注册的城市选项为无锡、南京、长沙、福州、济南、宁波、温州、成都和厦门，这些被外界所猜测的“再开九城”中并没有泰州，而且泰州与其它城市而言，显然不在同一等级。
选择泰州、构成江苏外卖运营的铁三角布局，或许是在滴滴外卖计划之外，由此这背后的深意值得探讨。但更重要的是，依照无锡订单暴跌的情况，这个新搭建的铁三角似乎已有“一极”偏塌，是否能稳住滴滴外卖在江苏布局的“大本营”，这同样引起外界质疑。光鲜数据之下存暗伤，铁三角更像无奈之举
【「滴滴外卖」滴滴外卖“连开三城”，为何更像战略摇摆之下的豪赌？】最近，滴滴官方宣布，过去的一周时间里，南京送餐总里程数超过176万公里，相当于绕南京明城墙5万圈，用户端订餐七万多份鸭子相关菜品。表面上看，滴滴外卖数据不错，可仔细算下来，远不如当初无锡的战果。假如一单送餐的里程平均是3公里，那么滴滴外卖过去7天每天的订单量约为8.4万。
相比较无锡33.4万单的成绩，南京每日8.4万的订单只有无锡的四分之一，然而人口数量南京却要高于无锡。据官方发布的数据显示，2017年南京常住人口达到833.5万人，无锡常住人口为655.3万人。人口数量占优单量却不及无锡，说明南京滴滴外卖似乎连冲击第一的机会都没有，由此竞争相对较弱、原本不在计划内的泰州就被重新纳入考虑。
从无锡到南京、再到泰州和已经官宣的成都，我们可以看到滴滴外卖布局的速度越来越快，这场外卖行业的“第二战争”势必还要持续下去。但相比普通用户因补贴受惠而雀跃，滴滴外卖进击的背后却难掩吃力情绪，泰州开城或许就是一个例证。
据滴滴外卖官方所述，选择泰州的原因有两方面，一则是滴滴外卖进行业务下沉的一次尝试，二则为构建江苏外卖运营体系的铁三角布局，但这两个说法多多少少有些站不住脚。
滴滴外卖和美团激战正酣，短期之内，只有一二线城市的战局才有可能威胁到美团外卖的地位，滴滴目前只在无锡和南京小试牛刀，就开始转移到下沉城市，时机未免过早。因此，与其说是尝试，倒不如称为找寻后路。而另一方面，滴滴外卖若想构建铁三角布局，实际上江苏省内其它与南京、无锡地位相当的城市更为合适，比如徐州、苏州、常州等省辖市。可为什么滴滴偏偏选了不甚出名、人口也不多的泰州呢？
其实有一点值得注意，无锡对岸就是泰州。4月份无锡上线滴滴外卖，短时间内曾冲刺为市场第一，然而一个月之后各项数据下滑明显。互联网第三方数据机构DCCI在4月专门针对无锡网络外卖市场进行研究，数据显示，美团外卖和饿了么在无锡市场份额分别为51.6%和34.8%，而新入局者滴滴外卖的市场份额为6.9%。
但当时为了承接急剧增长的订单，滴滴在无锡以保底10000元的优厚条件吸收了大量骑手，随着无锡订单骤降，这些已经招募的骑手何去何从就成了问题。因而位置邻近的泰州，有可能会转接无锡的过剩运力。
同时，不容忽视的是南京滴滴外卖所承担的压力，使得滴滴不得不考虑把战场放在竞争力相对较小的三线城市。不过，如果滴滴真打算构建江苏“铁三角”，泰州不仅不会是救命稻草，反而有可能成为短板。
也就是说，这个铁三角实际可能并不稳固，推出它只是一个没有办法的办法。上线计划外城市，是一场不知胜负的豪赌