「autocarweekly」马斯克的嘴炮“抗疫战” 文｜Karakush?当地时间3月24日起

文｜Karakush
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当地时间3月24日起，特斯拉加州弗里蒙特工厂和纽约工厂都将暂停生产。
这个决定是在五天前宣布的。
结果无可厚非，过程尽在扯皮。
美国加州六个县在3月16日就为了抗疫颁布了公共卫生令，对所有居民实施shelter-in-place（就地避难令），如果不节外生枝，暂定于4月7日解禁。

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相比“封城” ， shelter-in-place要宽松得多，它要求六县之内670万人尽可能留在家里，减少非必要外出。
老美对“必要”的定义很广泛，很多“生存以上”的活动都是被允许的。比如只要不群聚，还是可以到街上跑步或遛狗，和别人保持至少6英尺的距离即可。

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但这也绝非一个可以有商有量的建议，而是一道强制命令，是美国目前最严格的抗疫控疫措施。按照规定，只有被列在“不可或缺产业”列表中的生意，才可以继续经营。
特斯拉的加州弗里蒙特工厂，地处加州阿拉梅达县，也是六县之一。在命令颁布之后，特斯拉仍在继续进行生产交付，因为他们相信，汽车生产是非常“不可或缺”的。
“人民需要交通和能源，我们则是不可或缺的提供者。 ”
——特斯拉HR主管在命令发布当晚给员工们的第一封电邮中是这么解释的。逻辑也是很完整。所以当时特斯拉要求，在生产、交付、和服务条线上的员工继续到岗照常工作。
显然政府方面并不认同特斯拉擅自自我定性。第二天，县政府点名特斯拉不属于“不可或缺产业” ，只允许其保留最低限度的基础运营，比如维护库存、安保、发工资、以及支持远程工作……反正生产不在其列，生产是不行的。

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那天，特斯拉股价在正常交易时间跌去3.3%；因为这个消息，在盘后又跌了5.3% 。据CNBC报道，那天，大多数科技股涨得还是挺欢的。
此后又经过两天我说你命令不清、你说命令不要太清的拉锯，在各级政府的约谈之下，特斯拉总算决定服从组织安排，发出了开头提到的停产公告——
加州工厂将有序停产，仅进行基础运营。即便如此，留场战斗人员也不少的。按照之前和县政府的交涉结果，工厂劳动力减少75％，也就是由日常运营的一万人，减少到2500人。
纽约工厂也将暂时停产，不过很可能还会有小规模的生产，因为那些服务、基建、关键供应链所必须的零部件不能断供。
有意思的是，公告中指出，其他设施运营继续，包括内华达、服务和超充网络。然而，两天不到，内华达超级工厂的合资方松下耐不住宣布这里也停产，停产时长14天。
老马心里一定有十万匹不情愿。

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蠢还是坏？
疫情当前，对于无视劳工健康安危的老板，人们通常只有两个解释方向：不是蠢，就是坏。放在马斯克身上，就只剩下坏这一种可能性。
从动机而言，似乎也成立。
大家都知道特斯拉的难处。
根据去年Q4财报中对2020全年的展望，特斯拉预期汽车交付量要超过50万辆（相比去年全年36.75万辆，是至少36.1%的增长），太阳能和储能设施的部署则增长至少50% 。到现在，特斯拉也还没有宣布下调目标。
仅就汽车而论，要完成非常吃力。 3月10日，特斯拉宣布达成生产100万辆的里程碑，减去截止2019年累计生产的91.95万辆，根据InsideEVs的测算，今年至3月10日，特斯拉累计生产约8.05万辆。相比去年Q1的7.71万辆，同比增长仅4.4% 。