#娱乐小队#15480公里后，车主掏心窝说了优点和缺点！，放弃帕萨特提阿特兹放弃帕萨特提阿特兹

放弃帕萨特提阿特兹， 15480公里后，车主掏心窝说了优点和缺点！
【最满意】
最满意的莫过于动力， 2.5自然吸气的发动机虽然在加速性能上相比一些涡轮增压没有太大的优势，但是整体的平顺性以及后劲的储备让我十分喜欢。相对于涡轮增压，阿特兹更适合高速行驶，在高速时候的驾驶体验非常出色，不管是油门的响应还是发动机的声浪，都能给我带来充足的激情，让我感受到丰富的驾驶乐趣。
【最不满意】
对于一辆中型车来说，后排的空间是阿特兹的短板。我175的身高坐在后排，腿部空间仅剩一拳，我也体验过这个级别的空间标杆迈腾，相比之下，阿特兹的后排实在是捉襟见肘。如果对于实用性要求比较高的家庭来说，阿特兹可能不是太适合。而且中间地板凸起也非常高，有时候要坐三个人会受到一些影响。
【空间】
前排乘坐空间没有问题，头部还有很多的剩余。后排对于身材比较一般的男性或者娇小的女性来说也还可以，但如果是大个坐在后排，会有些憋屈，感觉并不会比一些紧凑型轿车强上多少。车内的储物空间比较丰富，中央的水杯架扶手箱都足够使用，手机也能够找到地方摆放，用起来很顺手。
【动力】

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现在涡轮增压发动机是主流，而马自达还在坚持着自吸，虽然说推背感和加速性能不是它的强项，但是整体的质感非常出色，配合六档手自一体的变速箱，整个加速以及驾驶感受都非常顺滑，很有质感。在市区低速路况下或许感觉不出来与普通小排量发动机的区别，但是一旦速度超过80km/h或者跑上高速，动力的储备还有发动机的声浪都能够激发我心中的驾驶欲望。
【操控】
按道理来说，车子的尺寸应该是越小越好开，但是阿特兹给我的感觉却丝毫没有拖泥带水，开起来非常利落，车尾也不会觉得拖沓，整个车身都是一个整体，有一定的紧绷感，转弯变道时也非常灵活。相比于紧凑型车，阿特兹中型车的底盘更加扎实，瞬态的响应也更好，再加上这套19寸的大轮圈和扁平的轮胎，能够有一个更加充足的支撑力度，过弯时不会产生明显侧倾。
【油耗】

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日系车一贯都以省油而闻名，阿特兹虽然采用了2.5排量的发动机，但是在油耗表现上也确实没有让我失望。我现在开下来，表显平均油耗8.8升，相比于小排量涡轮增压甚至还能有一定的优势。当然，如果遇到堵车或者平均速度较低的情况，油耗也会有一定上升，不过总体来说都还可以接受，经济性方面不用担心。
【舒适性】
买车时我也比较纠结是选择运动版还是尊崇版，毕竟价格上相差了将近2万块钱。和家人商量之后，最终还是选择了尊崇版，相比之下多出来了座椅通风、bose音响等很实用的配置，对于我使用的便利性以及舒适程度都能带来明显的提升。阿特兹的座椅坐感很舒适，内部填充物非常柔软，对于身体的包裹和支撑都不错，长途驾驶不容易觉得疲劳。
【外观】
外观整体来说，阿特兹的线条还是非常流畅耐看的，侧面低矮的车身高度配合19寸的大轮圈，视觉效果上特别像跑车很有运动感。买车时销售推荐魂动红的车漆，但是我觉得白色也不错，看着很透亮。
【内饰】

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内饰方面是阿特兹的家族式设计，不过一些翻毛皮的采用让这个中控更有档次、触感也更加柔软。新车买来内饰没有明显的气味，这一点值得好评，在用料的环保考虑上做得很到位。