本田CRV|“最长寿”的三款车，特别是最后一款，开它的大部分都是老司机( 二 ) 老司机|丰田皇冠|丰田普拉多

机身侧面设计得饱满光滑，而且比例也非常协调。贯穿型腰线使汽车侧面更加立体感和立体感。后部比以前的车型要方形得多，后备箱上的镀铬装饰进一步增强了后部的层次感。两侧总共两个排气装置为车辆增加了运动感，这在混合动力车型中不可用。本田CR-V的经典内饰仍在继续，内饰看起来更时尚，更精致。可以看出，设计团队已经重新包装了中控台上的每个元素。
三个主要方面：本田CR-V上的1.5T涡轮增压发动机与表冠上的相同。思域1.5T发动机的最大功率和最大扭矩分别增加了16马力和17 Nm 。功率参数仍然相当出色。最大功率：193马力（142干瓦），最大扭矩：243 Nm 。新CR-V的功率输出相对较慢。 1.5T发动机可以平稳地推动重约1.6吨的车身，并且动力释放也相对线性且易于控制。将CVT变速箱安装到面向家庭的汽车上的错误概率小于1％。新CR-V上的无级变速箱传输像以往一样平稳，而挫折这个词与它无关。不难看出CR-V的综合机械性能仍经受住时间的考验。
第三段：丰田普拉多（霸道）
普拉多可以被认为是丰田最耐用，最有价值的SUV 。网友开玩笑说：“普拉多可以在您有钱时陪伴您，但如果生意失败，它可以陪伴您卷土重来。 ”一方面，普拉多可以发挥很多作用。其他汽车无法行驶的地方也是进入川藏线最多的车型。另一方面，普拉多的价值保留率也很高。即使出售了几年，它也将具有业务本金。
例如， 2018年的普拉多3.5LVXNAV的指导价为62.68万元，还有一个带有后备胎的版本。前面已经过调整，前大灯，进气格栅，前围和灯已替换为新形状。车身的长度，宽度和高度为484018851890mm ，带有外部备用轮胎的长度为5010mm ，轴距为2790mm 。汽车底部没有悬挂备用轮胎的“小书包”版本，因此带有“小书包”的模型的这一部分可以配备辅助油箱，以进一步提高耐用性。
内饰部分发生了很大变化，方向盘，中控台，按钮布局等都进行了重新设计，并且精致感和等级感得到了显着改善。目前，新的普拉多配备了3.5升D-4S76R-FKS发动机，配备V6布局，最大功率为280马力，最大扭矩为365 Nm ，并具有起停系统。国产版是6速自动手动变速器。分时共享的四轮驱动已经成为董事会的钉子，因此购买中文版普拉多的消费者只能接受这一事实。当然，配备Torson中央差速器的全时四轮驱动是Prado的灵魂。因此，普拉多也是“寿命最长”的丰田之一，大多数驾驶它的驾驶员都是老驾驶员！
以上是所有人的三辆“寿命最长”的汽车，尤其是最后一辆。他们大多数是老司机！车手怎么看这些车？请在下面发表评论，谢谢