众泰|A股又一大忽悠跑了，一代“神车”彻底凉凉！( 二 ) 李书福|铁牛|国产车

车企创始人中，出身最贫寒的可能就是李书福了。
1963年出生的他，从浙江台州农村一个放牛娃，一步步连续创业，做过照相馆、废旧电器回收、电冰箱配件、装潢材料、摩托车等行业。
1997年李书福带领吉利进入汽车行业， 2010年冒着资金熔断的风险，以18亿美元的天价收购了北欧百年高端汽车品牌沃尔沃。这一“蛇吞象”的壮举惊爆了全球汽车圈，后来吉利因此获益，一飞冲天成为自主一哥，李书福也坐上汽车首富的宝座。
而作为李书福的同乡，同样出生于浙江的应建仁，比李书福大一岁，且家境稍好，算是小康家庭。
叁
永康县自古以来，就和金属冶炼结下了不解之缘。而本该继承这门手艺的应建仁，看到了当时下海浪潮里的无限商机，也开始学着创业，而他接触的五金行业与打铁也不无关系。
1992年，应建仁向身边的亲朋好友借了8万元，开启了自己的创业之路，开了一家五金厂。
没想到他的商业天赋实在出众，随着厂子不断的积累，应建仁在五金业里稳步发展，更是在1996年和妻子二人创立了铁牛集团，顺势开始了自己的多元化发展。先是五金、然后是电子元器件、再是房地产，最后就是最烧钱的汽车业。
很明显，应建仁并不满足于给其它汽车厂提供零部件，他想要获得更多的利润。而收益最大的方案，就是自己进行整车制造，于是众泰汽车品牌应运而生。
有的人觉得他太着急了，完全烧不起这些钱。但应建仁不在乎，他先是收购了两家带有汽车方面经验的公司，接着又直接从海峡对面买来了一整条生产线。
除了买了这条汽车生产线外，应建仁还干了一件大事，那就是买了一家叫做“金马股份“的壳公司！
虽然很多东西都是直接买来的，但不得不承认的是，不到几年时间，应建仁的众泰汽车就成型了。
而让众泰打响品牌名气的，并不是过硬的质量，而是过硬的模仿能力，说白了就是山寨同时期其他品牌的畅销车型。
2013年，众泰汽车推出首款中型SUV车型T600 ，被网友评价为“车头看是大众途锐，车身侧看是奥迪Q5” ，这款车型被认定为大众途锐与奥迪Q5的“结合体” 。
山寨一时爽，一直山寨一直爽。
后来，众泰在山寨的道路上越走越远，众泰X5模仿大众途观、X7模仿大众途昂、众泰Z100山寨奥拓，Z300山寨丰田 Allion、Z700山寨奥迪A6L、T600山寨奥迪Q5、众泰SR7模仿奥迪Q3、SR9山寨保时捷Macan 。
其中，众泰汽车山寨的巅峰是2016年10月推出的众泰SR9 ，上市2天订单超过2万辆。有网友调侃称，开上“保时泰” ，圆梦“高富帅” 。
有趣的是，在2017年北京车展上，保时捷CEO还亲自跑到众泰汽车展厅观摩了高仿Macan的众泰SR9后，露出了难以置信的厌恶表情， “保时泰”的名号也就此响彻汽车江湖。
肆
2016年是众泰汽车的高光时刻，当年销量高达33.3万辆。但是随后就一落千丈， 2018年销量更是腰斩至15.48万台， 2019年只有11.66万台， 2020年众泰终于陷入巨额亏损、工厂停产、无车可卖的绝境之中。
同年，铜峰电子回归国资，母公司铁牛集团，因为资不抵债宣告破产；众泰汽车的二级子公司众泰新能源，全资三级子公司杰能动力、益维工业、浙江众泰汽车销售有限公司，均被法院裁定破产清算。
放眼望去，浙商应建仁的铁牛系帝国几乎处处是失地。
要知道，仅仅在4年之前，应建仁刚刚走上人生巅峰。那时，他的个人财富高达140亿元，高居胡润排行榜；他掌握的铁牛集团，旗下有两家上市公司，还有多元化的房地产项目。
从“高光时刻”到“至暗时刻” ，众泰汽车仅用了不到四年的时间。其实，从众泰汽车决定走上山寨道路的那一刻起，已为今日结局埋下了伏笔。
众泰汽车的山寨和模仿不归路，注定是走不远的。 “豪车皮尺部”几乎一比一山寨各大豪车品牌车型的做法，一直是网友戏谑的梗，众泰也被调侃为“山寨大王” 。
众泰汽车虽然山寨了这些畅销车的外壳，却没有把好质量关，众泰汽车的质量投诉问题居高不下，靠高仿吸引来的关注度，最后都败给了质量问题。
同为浙江老乡，李书福蛇吞象大获成功，成为汽车圈首富，而应建仁却以失败告终，成了众人口中的投机者。
众泰汽车业绩不振还传导至公司股价上， 2016年末至今年1月初，公司股价从最高18.18元下跌至最低1.14元，跌幅累计接近94% ，市值蒸发200多亿！