众泰|A股又一大忽悠跑了，一代“神车”彻底凉凉！李书福|铁牛|国产车

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“站在风口上，猪都会飞。 ”这是对投资时机形容地最贴切的一句话。
确实，无论什么市场，看准时机，干净利落地出手。即便是不成为一枝独秀，也可以赚得盆满钵满。
而近些年，新能源赛道无疑成了趋之若鹜的存在，其中最值得一提的便是新能源车，且不说比亚迪、蔚来、小鹏、理想、吉利等群雄争霸；
一代“山寨之王”众泰也曾在新能源车界风靡一时，借着“东风”上市不说，其创始人左手倒右手套现近百亿后潇洒离场，留下一地鸡毛。

谁能想到，曾经的“国民神车”众泰汽车，江湖流传已久的“众泰皮尺部” ，令保时捷等各大豪车闻风丧胆的网红山寨车，如今走到了生死的边缘。
更可气的是，众泰创始人没能患难与共不说，还玩了一手釜底抽薪，而今众泰终于撑不住要宣告破产，老板应建仁却套现离场，只剩下坚守的中小股东，成了最悲情的高位接盘侠。
那么应建仁是何许人也？又是如何把众泰汽车搞死的？还薅了中小股东羊毛的呢？
壹
绝大多数巨型企业的破产闹剧，都是由多个“剧季”组成的连续剧，于是吃瓜从来就不会只有一时的趣味，反而绵延许久。
众泰-铁牛的破产风波，就是中国汽车产业“破产连续剧”的典型。
这家曾因无比辉煌的历史，被人们亲切誉为“保时泰”的前国民神车，带着2019年巨亏112亿的耻辱死了，临死都没能看到救世主现身，反而迎来了“最亲近之人”——创始人的无情叛逃；
2021年3月8日，众泰汽车召开临时股东大会，公司董事长、总裁金浙勇，董事、实控人应建仁正式辞去公司所有职务。
一次性三个最高领导全部辞职，众泰汽车上演了一幕高管大逃亡。
近年来，众泰汽车由于经营不善一再亏损，据公司公告显示，众泰汽车2019年亏损111.9亿元， 2020年预计再度亏损60亿元-90亿元。
去年下半年开始，众泰被浙江永康农村商业银行股份有限公司申请预重整，永康法院经审查后也对该预重整申请受理登记。目前，众泰汽车母公司铁牛集团已经被裁定破产清算，其旗下子公司也多被破产重整或清算。
作为年销量曾高达30万辆的汽车企业，曾经风光一时的众泰，为何会走到这地步？
一个资本玩家，无意真心造车，只把汽车业务和上市平台当作套现工具。作为金马股份和永康众泰的实控人，左手倒右手的“借壳”方式，应建仁家族套现50亿，随后又通过62亿商誉减值大洗澡，转嫁给普通投资者。
甚至有媒体报道称，铁牛集团欠了750多亿外债，应建仁家族将资金从铁牛集团和众泰汽车里套现炒房地产，转为私人所有。
能将一家公司玩出这种水平，就不得不说一说众泰汽车“背后的老板应建仁了！
贰
浙商，一个在19世纪推动中国工商业进程的地缘性商人群体之一，与粤商、徽商、晋商一道，在历史上被合称为“四大商帮” 。
两地直线距离仅为160多公里的永康和台州，在20世纪60年代分别诞生了两位对今后中国车市有着深刻影响的民营车企大佬。
一位是1962出生的应建仁，一位是1963年出生的李书福。同为浙商的吉利汽车创始人李书福和众泰汽车创始人最终却过上了截然不同的生活。
李书福通过“蛇吞象”一飞冲天成首富，稳坐自主一哥的宝座。应建仁走的也是“蛇吞象”的路子，不过别有用心的他走了歪路，结果一败涂地。
2020年，李书福带领他的吉利在风浪中前行，甚至攻城略地，大肆扩张。而应建仁却在2020年先后“痛失”铜峰电子、铁牛集团等企业，他一手创办的众泰汽车也在半死不活中挣扎，重整进程暂时停滞在投资人尽调阶段。这位浙商屡屡被当作失败者炒作。