「快递观察家」极兔快递货从哪来？，新一轮快递价格战已起航( 二 ) 在快递行业

业务涵盖印尼同城、国内及国际（主要是东南亚）快递业务和网上业务。绝大部分业务来自于电商。
极免的起网很可能有别于通达起网的全新模式，极兔有一支精通快递管理的团队（敏思达的核心技术团队+各快递骨干），因为极兔有互联网发展的科技型基因存在，极兔很有可能以双轨业务参与市场竞争。
首先是从供应链业务入手，然后是利用供应链用户线下化逆向开展业务，结果很可能成为国内第二个类似于菜鸟裹裹的“业务员零快递费”的快递品牌。

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微配一体化导入
在快递行业进冠状病毒疫情尾声的当下，通达系并没有产生任何业务项目上的变化，反而是在存量市场赛道上发生了闪电战。
从义乌市场与广东市场的价格战波及速度来看，通达系已经全面进入网点内双轨竞争时代，既网点公司常规业务用常规政策，非常规业务用非常政策的市场分层竞争时代。
从以上情况看，通达系的网点分层价格战已经给极兔关上了利用价格战竞争起网的机会，正如极兔的创始人了解通达系创始人一样，通达系的创始人也了解极兔，所以，留给极兔传统方式起网的机会并不多。
关键是极兔起网一定会有一个业务支撑点，从成本竞争的角度讲，快运直发，配送末端的成本远比快递中转，快递末端的成本轻，所以，极兔以“仓储与仓配”入手的成功性远大于传统快递。

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极兔快递从“仓储与仓配”再给合既时配的起网模式能够规避通达系的直接竞争，因为以往“高端业务与低端业务”结合的起网模式也不适合当下的快递行情，原因是顺丰与阿里的菜鸟裹裹已经挡在前面。
然后，全电商件的百世就是低价格起网的例子，没有第一桶金的百世尚且生存的如此艰难，百亿级的烧钱游戏不是谁都能玩长久的。
极兔快递如何进入市场竞争不得而知，极兔快递起网已成事实，极兔会不会成为黑马，快递行业拭目以待。
但是，新型快递必然是从供应链端业务，线上化快递业务，微配一体化三种模式切入市场的，因为，通达系所不能竞争的就是闭环市场，通达系已经做到的就是制造了一个超级资本黑洞竞争市场，没有最低，只有更低，足以击败任何对手。
来源：同路帮
作者：量子咨讯