科技手机馆：京东开始做加盟制快递，“高仿”还有出路吗？，抄通达系的作业 3月6日

3月6日，一则H5把京东旗下的众邮快递带入人们视野。根据公开资料显示，众邮快递是一家独立运营的、专注于下沉市场与经济型商业发展的快递公司，产品定位为服务产品聚焦3kg小件、电商包裹，很清楚要“将电商快递进行到底” 。

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怎么不要自己的自营物流了？走了这么久的路还是“打脸”了！
京东物流服务体验口碑好背后，实际上是有高额的成本砸出来的。 2019年4月15日，刘强东在员工信中给大家交了一个底：京东物流2018年亏损超过23个亿，如果扣除内部订单结算，亏损28亿元。核心原因是外部单量太少，内部成本太高。 ”
大量的资金投入导致京东迟迟未能盈利，所谓“成也物流、败也物流” 。这就是直营快递的代价。
为了不再持续烧钱，京东还对内调低公积金比例、取消快递员底薪、大幅提高揽件提成。

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京东物流前端是仓储，需要提前备货，适合大量、标准化、时效期长的产品，对于B2C模式下的3C产品的商家最为合适，这也是京东的主导业务。但对于规模更大的C2C业务来说，京东物流优势并不明显。仅靠自家平台上的订单京东物流达不到盈利的规模。继续保持自营，京东将无力拿出低于通达系的价格竞争市场。
想要过三通一达等加盟制快递们的滋润小日子？有行业人士透露称，此次众邮快递的加盟目标对象是除了阿里系以外的第三方，价格定位向顺丰看齐，比顺丰略低，但比三通一达要高很多。

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京东做加盟制，在价格上就很难和通达竞争，后者在义乌价格都很低：平均1.8元从义乌发向全国，还有利润空间。
【科技手机馆：京东开始做加盟制快递，“高仿”还有出路吗？，抄通达系的作业】现在都2020年了，京东这个时候出一个并没有价格优势的“高仿” ，能赢得了通达系吗？