聊聊圈里事■冒险家对林肯存在着怎样的意义，林肯首款国产化SUV 曾经未入车行时

曾经未入车行时，耳熟能详的除了奔驰、宝马、奥迪外，就是满大街在中国火了30多年的普桑和捷达。而那时的林肯还是一种身份象征的奢华，和遥不可及的梦。不过随同近些年林肯车型的丰富。也不再只是一个梦想。而最近林肯的一款新车再次吸引了大众的目光，就是首款国产化的林肯-冒险家。究竟这款车如何，对林肯又存在着怎么样的意义。今天我们一同来聊聊这款车值与不值。

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要说林肯车系的中文命名，您很难让大家分清级别。他并不像宝马和奥迪很容易就按照数字分清。冒险家、飞行家、航海家，总之这种大气的命名您也不知道哪款是中大型，哪款是紧凑级。所以不管他如何，还是一同看看今天的主角--冒险家。

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国产化的冒险家整车外观部分与进口版车型还是没有什么区别。可以说他是MKC的继任者。冒险家外观上并不同于同样细分市场内的宝马、奥迪、沃尔沃、凯迪拉克车型做的那么青春时尚。反而更显出一份老成。这也给预算30万豪华品牌SUV的消费者，更多的一种选择。究竟您是否会接受这个外观呢？

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车身尺寸上的优势。可以给选择这款车的人一个充分的购车理由。毕竟空间的实用性对于大多数代步为主要用途的消费者。还是带来更多的方便和实惠。但同样选择宝马、奥迪的买车者更多做为个人代步，也完全能够满足需求。并不会在意那一点点简单的空间差异。所以林肯冒险家的尺寸优势也仅是提供了更多的一种选择。并不能称之为绝对亮点。

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而内饰上的设计，确实有了一种豪华车的概念。那种奢华的代入感还是很吸引潜在消费者的眼球。不管是中间的12.8寸大屏，还是其那种做工用料的考究。个人觉得这是唯一从静态表现上愿意为其买单主要因素。
在实际驾乘感受中，这款车还是可以打个很高的分数。首先就是福特最新的2.0T发动机动力上的那种加速感。搭载的8AT变速箱也是可圈可点。非常的平顺，而且换挡干净利落。很容易将您的驾驶需求进行转化。不管是增挡还是降挡都有很好的体验。

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冒险家的底盘表现也很厚重，由于其悬架结构为前麦弗逊后多连杆，悬架的调校风格很明显是偏舒适，经过起伏路面时弹跳动作都是软软的，感觉很柔和，有点像坐船。滤振表现也不错，经过一些破损严重的坑洼路面时，悬架把大部分的冲击很好地化解了，传回车里的跳动也很干净，没有多余的松散动作出现。
另外转向的手感也不错，方向盘不会太轻，力度可以说是适中，转向反馈响应敏捷又准确，车头动作跟进一直很利落。对于一款SUV来说，这样的节奏已经很有操控味道了。

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而对于整车驾驶的静谧性，可以说让您真正的感受了豪华品牌的那种特性。 ANC主动降噪及前后玻璃的双夹层降噪为车内创造了一个很好的私密空间。而这种美系大沙发的舒适度。将这款车，更加区分于同类豪华品牌竞品的那种运动风格。不管是前排的驾乘感，还是后排可前后调整的座椅，整体乘坐感觉非常的好。而顶配车型上的座椅按摩更提升了舒适乘坐体验感。