懂懂笔记：互联网养车加盟费“跳水”：我跟你谈机遇，你跟我说三思？( 三 )

他也在思考，加盟品牌连锁后的门店，是否具有无可替代性？答案显然是否定的。
据他了解，目前国内多家互联网养车品牌的加盟门槛、加盟政策都在降低，如果其他商家掏十几万，完全可以在他的门店周边再建个加盟店，毕竟当年签的协议里没有严格的排他和竞业保护条款。
“以前汽修店之间的竞争，除了价格还讲究维修技术，而且好的地理位置也是一个优势。现在区别基本不大了，哪个店技术比较薄弱，品牌方调派资深技师入场指导就可以了。 ”因此，工场店已经彻彻底底沦为互联网养车品牌的前置仓、服务网点，毫无独立性可言。
更让他感到不安的是，目前最早一批加盟互联网养车的加盟商，合作、授权期限大多临近期满，新的加盟商正在门外徘徊， “我的店是明年七月份到期，相对还会踏实一些，有些朋友是今年6、6月就合作到期，面临着各种不确定性。 ”
张建柱认为，如果授权期满，一旦品牌方加盟条件做调整，加盟方会相当被动。倘若品牌利用加盟商布局市场、跑马圈地壮大之后，上马自营门店的模式，那么加盟门店很有可能成为“炮灰” ，被品牌彻底抛弃。 “即便加盟模式不变，旧的加盟商续约肯定不会得到新加盟商的那些优惠了。 ”
“现在看来，在家躺着轻松分润也不是一件好事，毕竟这份安逸你也不知道是否长久。 ”张建柱表示，身边有几位加盟的同行，目前也都在琢磨“退路” ，希望把风险降到最低。
如今最纠结的就是孟海了。听了朋友的忠告，对比目前加盟的诱惑，究竟该怎么办？他的纠结，一是怕加盟门槛降低后入局的同行多了， “僧多粥少”竞争激烈；二是怕未来合作授权期满，品牌方涨价或者扶植自营店，自己也变成“弃儿” 。 “我总觉得一旦店里的流量都是掌握在品牌手里，真的挺恐怖的。 ”
相关数据显示，截止2019年底，全国汽车保有量已经达到2.6亿辆，与2018年底相比增加了2122万辆（增幅8.83%）。 2020年，或许越来越多的互联网巨头、电商巨头和新创企业会纷纷扎堆汽车后市场，互联网养护很可能会在疫情结束后迎来爆发。
【结束语】
经过两年的快速发展，互联网养车已经逐渐从4S店抢走了不少车主。凭借低价、便捷的汽车维养理念，这种方式已经获得许多车主的青睐。但是和新零售爆发有些相似，经过近两年的快速发展，互联网养车也逐渐局限在了概念创新上，发展逐渐收到了约束。
这种线上下单、就近养护的模式，让部分加盟互联网养车的门店开始有了新的担忧，害怕未来自身缺乏经营上的壁垒，会威胁长续的经营收益。这些经营者究竟是杞人忧天，还是长虑顾后呢？
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