『特斯拉汽车』混装HW3.0和HW2.5的后果，特斯拉值得被原谅吗？ |硬件|无人驾驶|伊隆·马斯克|

随着工信部约谈特斯拉中国，吵闹了近两周的特斯拉“硬件门”事件基本接近尾声，后续就剩特斯拉中国即将开始的免费升级工作以及同车主沟通后续赔偿事宜的进展了。
回顾整起事件，我发现很多人并不清楚特斯拉FSD究竟是什么，也不清楚HW3.0和HW2.5的差异之大，以至于很多人根本不明白为什么车主要如此愤怒，也不明白为什么特斯拉中国和马斯克最初会坚持说选装FSD才会标配HW3.0 。
本文将从纯技术层面，为大家捋清楚HW3.0和FSD之间的关系，以及HW3.0对于现阶段特斯拉的重要意义。
■ 特斯拉“硬件门”回顾
先为不了解情况的朋友简单回顾一下，特斯拉“硬件门”的始末。

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3月初，有国产Model 3车主发帖称，自己的车无法识别雪糕筒，怀疑装的是HW2.5的硬件。随后，有车主查询了环评网站的清单，发现国产Model 3在清单中的硬件编号是HW3.0 。紧接着，事情进入了高潮部分——一位网名叫做“一根小伙”的车主，对比了自己的车身编号和环评网清单编号，发现特斯拉货不对版。清单上明明写的是HW3.0 ，但装车的却是HW2.5 。
3月3日，特斯拉中国承认受疫情影响，供应链出了问题，才有了混装的做法，并给出了后续免费升级的解决方案。随后两天，马斯克在推特上表达了自己对这件事的看法——他认为没有选装FSD的用户，即便是使用了HW2.5的芯片也不会影响你的用车体验，中国车主的需求有些无理取闹。类似的观点，在特斯拉中国的声明中也有所体现。
显然，这种高傲的态度彻底点燃了国产Model 3车主的怒火，于是车主们聚集在一起，准备状告特斯拉“欺骗消费者” 。

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3月10日，工信部装备工业一司约谈特斯拉中国，责令其按照《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》的有关规定，确保生产一致性和产品质量安全。
工信部的介入，预示着主管部门对这件事的定性——即特斯拉违背了相关法规，必须要为在这次事件中被混装了HW2.5的车主，免费更换此前承诺的HW3.0 ，无论车主是否选装了FSD 。
■ 一些名词解释
可能有些朋友到这儿已经晕菜了，什么FSD、HW3.0、HW2.5……这些东西究竟说的是什么，互相之间有什么关系？
1、FSD是什么
FSD全称为Full Self-Driving ，中文为“全自动驾驶” 。对特斯拉而言， FSD有三种意思，一是指特斯拉自己研发的一个芯片，专为自动驾驶而生，所以被命名为FSD 。二是指特斯拉最新的自动驾驶计算平台——Full Self DrivingComputer ，这种语境下的FSD约等于HW3.0 。三是指特斯拉Autopilot功能的增强版（相对基础版辅助驾驶功能而言），和早年间特斯拉的EAP一样，是一种软件（或者系统）。你了解的那些炫酷的功能，例如自动出入高速闸道、自动泊车、自动变道、智能识别红绿灯等功能，都要选装FSD才能实现，选装价56000元。
2、HW3.0是什么
HW3.0全称为Hardware 3.0 ，顾名思义是特斯拉安装在车上的一个硬件。想要实现Autopilot功能，就得靠这个硬件，上文所说FSD芯片是HW3.0中的核心组成部分；此外，还有遍布全车各个角落的摄像头也是HW3.0的组成部分。之所以叫“3.0” ，是因为这个硬件已经是特斯拉的第三代产品。
3、HW2.5是什么
HW2.5是特斯拉用来实现Autopilot部分功能的上一代硬件。其核心芯片是特斯拉和NVIDIA合作的产物，基于NVIDIA（英伟达）PX2自动驾驶计算平台定制而来。在2.5之前，还有一个2.0版本，区别是2.5多了一个CPU ， GPU则没有区别。