『秦朔朋友圈』从抗疫中寻找中国出发的新力量 || 大视野( 三 )

二是社区团购。由于居民小区严格隔离，从2月3日起，武汉盒马部分门店开始集单送菜进社区。门店客服人员前一天在“盒社群”征集订单，第二天统一送进社区，让用户认领。很快，武汉盒马18家门店全部上线社区集单配送业务，在政府支持下，每家门店配备了一辆公交车为社区送菜，配送到数百个社区。
三是共享门店。 2月14日起，杭州盒马和中石化联手，在指定的中石化加油站（首批8家）可以买到盒马的新鲜生鲜包， 88元的纯蔬菜套餐以及158元的肉菜套餐。司机在加油站把后备箱打开即可装上，全程无接触购买。截至2月底，这一模式已推广到贵阳、昆明、成都、长沙等地。
四是平台开放。除自营生产基地照常运转，盒马还和一些批发市场以及养殖户联系，将他们的龙利鱼、鲑鱼、斑鱼、梭子蟹等放到盒马平台销售，帮助消化。
盒马在疫情中为什么能做到订单不断、供应链不断、配送不断？因为他们一直在做自营配送、自建产地和供应链这些难的事情，有底气，关键时刻赢得了机会的偏爱；更重要的是，盒马通过互联网大大提升了效率。

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盒马2015年创建时，就确定了“生鲜品类的线上线下一体化解决方案”这一思路。每家门店的规划能力是：以3公里为配送半径，每天完成1万个订单。而一般超市只能做到一两千单。为此，盒马每家门店要投资几百万元，建设一套以悬挂链为核心的智能物流系统，在拣货、组包、配送等环节大大提高物流效率和承载量。
具体来看一下：盒马后台接到线上订单，比如有水果、蔬菜、零食、酒水、熟食、日用品等各种商品，商品分布在一家门店的不同地方。在一般超市，打包员要来回走动，完成包裹分拣，一天下来步数会超过3万步。盒马则是将订单拆解，不同任务分配给不同区域的打包员。守在自己区域的打包员在终端POS机上收到任务，按指令将不同商品放到悬挂链上即可，智能悬挂链会自动汇集所有商品，完成打包，后台快递员取走包裹，送货上门。从消费者下单到打包完成，最快只要8分钟。
侯毅的讲解让我明白，新物种盒马之所以生机勃勃，是因为代表了更先进的零售运营思维、技术和方法。侯毅说，包括商品结构和商品特色都需要创新。 “比如我们发现，疫情来了以后，很多消费者想开了，吃的要好一点，健康一点，未来像有机菜，零糖、零卡路里、零防腐剂、零抗生素的绿色健康食品，都会有很大空间。 ”
真正的数字化，意味着企业拥有和用户实时在线互动的工具（如独立App），积累数据，挖掘数据；意味着企业的一切行为都要数据化，进而智能化。
在服务业， 80%以上的中国企业还没有实现数字化。这就是未来的潜力。提升效率的空间很大。同时，我们看到，服务业的数字化离不开人，不是人工智能代替人，而是人工智能和人力资源的新结合。想想中国以千万计的快递、外卖、司机以及各种上门服务人员，就会理解机器和人相结合的新型关系。

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这次疫情中，以钉钉为代表的在线办公协同平台、腾讯会议、ZOOM等视频会议系统大显神通，我最近一直通过这三个系统参加各种研讨会和直播。我采访了钉钉CEO陈航（花名：无招）。截至2019年6月，中国有1000万市场主体、2亿人使用钉钉。无招先给我讲了两组数字。
一是，阿里集团有11万员工，正常情况下七八万人在总部上班。疫情期间总部只有300人，但阿里一直在高效运转，因为阿里早已通过钉钉实现了完全在线化工作，包括云端打卡、云端视频会议、群直播、云端文档、云端协同、云端审批等等。疫情中有很多企业利用钉钉，也产生了很强的动员能力和管理能力。