「雷锋网」赶着上 315？特斯拉深陷 “减配门”，工信部约谈，中国车主欲集体起诉

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中了招但又不想退货的车主们恐怕还得等一等。
文 | I/O
春风得意的时候，也是最容易翻车的时候。
3 月 10 日，工信部在官网发布消息称，针对特斯拉 Model 3 车型部分车辆违规装配 HW2.5 组件问题，工信部下辖的装备工业司已经约谈了特斯拉（上海）有限公司，同时责令该公司按照相关有关规定立即整改，切实履行企业主体责任，确保生产一致性和产品质量安全。

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要知道，就在两个月前，特拉斯刚刚在上海市政府领导的见证下实现国产 Model 3 的交付。
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国产特斯拉 Model 3 “狸猫换太子”？
特斯拉之所以被工信部约谈，还是要从国产 Model 3 说起。
2 月 29 日，有网友爆料称，自己在 2019 年 12 月 21 日在特拉斯官方网站预定了一台国产的 Model 3 电动车，随后在 2020 年 2 月 27 日提车成功——但随后就发现了问题。
原来，这台 Model 3 内置的车辆控制器硬件代码为 1483112（该代码指向 Autopilot Hardware 2.5 ，简称 HW2.5），但随车交付的电动车环保信息显示标注的车辆控制器硬件代码为 1462554（该代码指向 Autopilot Hardware 3.0 ，简称 HW3.0）。

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也就是说，这辆车本来应该（如官方宣称的那样）搭载 HW3.0 ，但实际上这位网友所买产品中内置的却是 HW2.5 ， HW3.0 显然是 HW2.5 的更高级版本——看起来，这是特斯拉上演的一出 ”狸猫换太子“ 的戏码。
就特斯拉这一操作，该网友要求特斯拉赔偿损失、换车或者退款。
这一爆料在网上引起大量关注，后续也有国产特斯拉 Model 3 车主给出与之类似的爆料，也有不少媒体对此事加以报道。
3 月 3 日，特斯拉就上述事件在官方微博发出声明，表示之所以将一部分 Model 3 车型安装的硬件调整为 HW2.5 ，主要是供应链的原因；而随着后续产能和供应链的恢复，官方将按照计划陆续为控制器硬件为 HW2.5 的 Model 3 车主提供免费更换 HW3.0 。

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特斯拉方面表示：
现阶段，如果没有选装 FSD 功能，使用 HW2.5 的 Model 3 车型与 HW3.0 的 Model 3 车型在驾乘体验和使用安全上基本不存在区别。而所有选装 FSD 的客户，我们已经为其安装了 HW3.0 硬件。特斯拉方面还表示，之所以采取上述做法，是因为希望尽快地为大家提供产品。
对于上述回应，翻译过来就是说，由于疫情导致的供应链影响， HW3.0 无法及时供应，特斯拉在 2 月 10 号开工之后又赶着对客户快速交付，于是采用了 HW2.5 来替代部分产品。
毕竟，在特斯拉的官方话语中，不搭载 FSD 的情况下， HW2.5 和 HW3.0 在体验上基本没有什么区别。
这听起来这并不是一个好理由。
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HW3.0 和 HW2.5 之间，有什么区别？
本次事件中，一个值得关心的问题是：HW3.0 和 HW2.5 的区别在哪里？
这里所说的 HW ，即 Autopilot Hardware ，指的是特斯拉旗下 Autopilot 自动驾驶系统硬件组成部分的核心计算平台，它支撑了特斯拉的 Tesla Vision 软件系统，是特斯拉自动驾驶系统的硬件核心，而 2.5 和 3.0 都是版本号。
当然， HW3.0 是 HW2.5 的升级版。
雷锋网了解到， HW2.5 采用了英伟达的 Drive PX2 计算平台，在英伟达的官方话语中，这款产品是 “世界上第一台专门为自动驾驶而打造的人工智能超级电脑” ，它的计算能力超强能够满足 Tesla Vision 的运算需求，英伟达方面表示，它可以独自完成 L4 级自动驾驶所需要的所有计算任务。