「创业邦」为什么我们认为仅凭新基建撑不起稳增长的大旗?

编者按:本文来自微信公众号国泰君安证券研究 , 作者国泰君安总量团队 , 创业邦经授权转载 。
近期 , “新基建”被高层频繁点名 。
1月3日 , 国务院常务会议上就提出 , 要大力发展先进制造业 , 出台信息网络等新型基础设施投资支持政策 , 推进智能、绿色制造 。
2月14日 , 中央全面深化改革委员会第十二次会议进一步明确 , 基础设施是经济社会发展的重要支撑 , 要以整体优化、协同融合为导向 , 统筹存量和增量、传统和新型基础设施发展 , 打造集约高效、经济适用、智能绿色、安全可靠的现代化基础设施体系 。
2月21日 , 中央政治局会议细化工作 , 指出要加大试剂、药品、疫苗研发支持力度 , 推动生物医药、医疗设备、5G网络、工业互联网等加快发展 。
3月4日 , 中央政治局常务委员会会议再次强调 , 要加大公共卫生服务、应急物资保障领域投入 , 加快5G网络、数据中心等新型基础设施建设进度 。 要注重调动民间投资积极性 。
20天内 , 中央级别的政府会议4次提及“新基建” , 频率可谓史无前例 。
但其实 , 这并不是一个新概念 。
早在2018年底召开的中央经济工作会议上 , 就明确了5G、人工智能、工业互联网、物联网等“新型基础设施建设”的定位 , 随后 , “加强新一代信息基础设施建设”被列入2019年政府工作报告 。
那么 , 究竟什么可以被纳入新基建的范畴?2020年开年再次被高层频频提及的“新基建”和之前有何不同?仅凭“新基建”一己之力 , 能否撑起2020年经济稳增长的大旗?
我们整合了国泰君安策略团队之前对新基建概念的分析 , 以及国泰君安宏观团队对近期政策的最新点评 , 希望能让读者对这一概念有更深层次的理解 。
01
新基建
相对于传统基建的新基础设施
所谓新基建 , 是相对传统基建的一种说法 , 其重心不再是工业时代的铁路 , 公路 , 港口码头、机场(铁公基)等 , 而是信息化经济的基础设施 。
2020年开年的首场国常会再提到的新基建 , 主要涉及七大领域 。
▼新基建的七大领域
图片来源:央视国际、国泰君安证券研究
1、5G基建
2、特高压
3、城际高速铁路和城际轨道交通
4、新能源汽车充电桩
5、大数据中心
6、人工智能
7、工业互联网
从四个层次上 , 我们可以把握新基建的范畴:
▼新基建的四个层次
「创业邦」为什么我们认为仅凭新基建撑不起稳增长的大旗?
文章图片
数据来源:国泰君安证券研究
1、最内核是为数字、信息经济的六大支柱(即5G、大数据、人工智能、云计算、物联网、区块链)提供基础设施 , 如5G基站、IDC数据中心等 。
2、第二层次是电子化、智能化改造现有城市的传统基建设施 , 如智慧城市、智慧交通等等项目 。
3、第三层次是在城市中发展新能源、新材料的配套应用设施 , 例如为新能源产业提供支持的充电桩、光伏、垃圾发电等;
4、第四层次也是最外层 , 实际上并不能称得上新基建 , 更多是补短板基建 , 如科技园区的开发、连接城市群内部的城际高速铁、轻轨等 。
可见 , 新基建和传统基建在第四层甚至第三层都有所重叠 , 是补充而不是互斥 。
02
20多万亿的投资项目
新基建占了几何?
据《21世纪经济报道》报道 , 截至3月1日 , 13个省市区发布了2020年重点项目投资计划清单 , 共计33.83万亿元 。 而我们加总该报道明确列出投资金额数据的8省市的投资之后 , 总额是22.23万亿元 。
无论是33万亿还是22万亿 , 都一石激起千层浪 , 毕竟这一数字 , 比2008年的“4万亿”基建大刺激还要高出5倍多 。
再考虑到政府对新基建的重视程度 , 不禁让市场浮想联翩——
2020年的新基建 , 会成为2009年曾在风口浪尖的传统基建吗?