「笔记侠」是最坚韧的增长方式,连接( 二 )
当价值低于成本 , 你要做的事情就两个方向 , 一个叫成本重构 , 一个叫价值重构 。 成本重构 , 是把成本降低到跟价值匹配的水平 , 但这不是所有人都能做到的 , 而且当成本降低 , 一定导致服务质量的下降 , 会令客户体验和品牌受伤 。
另一个方向是价值重构 , 不是降价 , 而是给客户增值 , 给客户很多汽车以外的其他相关东西 , 这就要求打破边界、创造协同 , 带来新的价值 。 下图是经销商运营的Jeep探享聚乐部“车+生活+社交” 。
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对于Jeep来说 , “车(标准化产品)+生活(体验)+社交”的内涵是——
车 , 就是Jeep , 全球最专业的SUV品牌!
生活 , 周末时 , 你可以开车带家人出去玩 , 经销商也可以带你和其他车主一起玩 , 教你怎么开SUV;如果是长途出行甚至跨境自驾 , 经销商还会安排行程并且提供全程的保障;所有的节日 , 车主都可以参加经销商组织的活动 , 不必自己操心 , 比如六一就可以带小朋友来店里跟其他小朋友一起玩等等 。
社交 , 4S店的很多客户都是消费几十万元以上的高端人群 , 为什么不用这个平台做社交呢?为什么不在玩的过程中让大家互相做生意呢?如果真的有一个4S店能提供这样的服务 , 客户肯定很愿意去那里买车 。
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进行“价值重构”的4S店 , 不能只是卖车修车 , 还要加服务 。 这个服务要有体验 , 要有社交增值 , 要能够带人出去玩 , 还要能帮人攒生意 。
例如 , Jeep在深圳的一家经销商 , 就在自己店中的展厅里 , 空出一些地方做孵化器和生意对接会 。
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这种事情是否能靠经销商的一己之力做成?它其实是一个以经销商为枢纽 , 但需要从品牌——经销商——车主的一个协作体系来完成 , 这就是体系化的社群营销 。
因为这样做已经涉及汽车4S店(终端渠道)的服务转型 , 所以这就需要网络的支持:需要总部进行统一模式的探索和初期启动的支持 , 同时给予每个地方巨大的空间 , 让他们因地制宜地做出符合当地车主喜好的千姿百态的服务样式 。 比如 , 深圳那里的创业者很多 , 就可以开展孵化器模式 。
2.探享聚乐部实例:玄武之道的打造
说到Jeep社群营销的体系 , 经销商的探享聚乐部处于上图中8字型的枢纽位置 , 大家会很关心这个枢纽究竟要怎么做?下面我用哈尔滨龙江先锋“玄武之道”探享聚乐部的案例来解释 。
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哈尔滨龙江先锋是一个最不像4S店的网红Jeep店 , 除了正常的展厅空间之外 , 还有聚乐部区域 , 这里有照片墙、午睡的地方、茶桌、手冲咖啡 , 甚至还有狗 , 这些都是车主自己带来的 , 他们随时可以在这里摆上三桌吃饭 。
有些车主们会从早上来 , 待到晚上10点才离开 , 比员工还要勤快 。 每次有潜在客户过来看车 , 销售顾问就带人到这里 , 聊着聊着就迅速订车了 。
同时 , 这家探享聚乐部还有一首原创主题曲和MV , 曲子从作词、作曲、演唱到MV的拍摄 , 全部都是车主们自己完成的 , 玄武之道探享聚乐部就是这样一个车主们聚集以及社交的平台 。
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哈尔滨龙江先锋以“玄武之道”为自己的探享聚乐部命名 , 位于距离“玄武之道”位于哈尔滨3-4小时车程的天然氧吧伊春 , 坐拥小兴安岭3000公顷的土地 , 有温泉酒店、极具挑战性的越野路线、散养的黑毛猪以及各种野生动物 。 这条路线不是经销商投资的 , 而是完全靠车主的资源和力量打造的 。
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