[汽车引领者]2019即时物流行业报告发布:千亿级市场的“终局猜想” 7月

7月10日，艾瑞咨询联合即时物流企业点我达共同发布了《2019年中国即时物流行业研究报告》(以下简称“报告”) 。该“报告”从即时物流的发展环境、订单来源的市场分析入手，并对代表平台点我达、新达达和美团的订单业务进行了重点分析，同时，报告还对市场发展做了前瞻性的预测。
即时物流行业近几年一直保持高速增长状态， “报告”显示， 2018年即时物流行业订单量达到134.4亿单，行业规模达到981亿元，并预计2019年订单量将达到185亿单，规模突破1312亿元。据业内相关人士分析，该行业是一个千亿级订单规模市场，目前各大企业的业务体量只是冰山一角。

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即时物流因外卖平台兴起而出现，其概念最早由点我达创始人赵剑锋于2009年提出，并逐渐被业内广泛认可和使用。目前，即时物流已经进入2.0时代，指基于数据，通过实时全局调度的方式以匹配实时需求与实时运力的配送服务。
【[汽车引领者]2019即时物流行业报告发布:千亿级市场的“终局猜想”】目前，即时物流行业也呈现出以下几个变化特点。
集团军协同作战头部玩家定格局
作为末端的即时物流行业，与上游商流密不可分，这和快递行业依赖于电商发展是相似的，订单源决定了即时物流企业的市场份额。相比于toC市场分散、随机的订单源， toB市场有巨大稳定的订单来源，成为即时物流运力发展和即时响应的保障，而即时物流企业在规模效应下，能够降本增效，提升服务质量，或利用降维打击收割低频市场。

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因此，即时物流作为产业生态基础设施，必将走向与上游产业的联姻。而事实也正是如此，即时物流行业经过几年的野蛮混战后，格局已定——集团军作战的企业已占据头部市场。从报告整理的即时物流行业融资并购情况看，头部企业总融资金额已经呈现巨额领先姿态，包括点我达、新达达在内的企业向阿里、京东等产业资本靠拢，形成生态协同发展。而美团配送在服务于美团生态的基础上，于今年5月向社会开放，以获得更多订单资源。

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“报告”显示，点我达已经成为阿里巴巴的发展战略布局中重要一环。一方面，阿里的数据、金融和技术能够为点我达发展提供基础设施支持，提升后者技术壁垒;另一方面，阿里的外卖、新零售、快递末端业务有大量的订单需要即时物流服务支持发展。阿里生态圈为点我达提供产业链赋能。在先后获得阿里、菜鸟的融资后，点我达逐步融入阿里生态圈，形成了良好的产业协同，服务于外卖、新零售、快递末端等多个场景。
新达达也在京东体系内发挥出了应有的作用。达达和京东到家合并后，打通上下游，形成订单和运力的互补融合。同时，它作为众包网，是京东物流六大智慧物流网络之一，为京东无界零售提供将即时物流的支持。
对美团配送而言，在美团对于平台订单控制权逐步增强后，美团配送订单比例也在逐渐增加，其配送能力也在逐步增强。在美团配送未向社会开放之前，美团配送只服务于美团的本地生活业务，美团大量的餐饮订单也足够让美团配送进入即时物流行业头部市场。在向社会开放后，美团配送也需要面临如何开拓优质的B端商户订单，并提供专业定制化服务，以及如何协调运力应对美团内部和外部订单。
突破场景边界从餐配到业务多元化
即时物流最早从外卖场景切入而快速发展，餐配成为即时物流高频且稳定的订单源。然而配送场景或品类的单一化，又会掣肘其发展。 “报告”显示，外卖市场目前增速逐渐放缓，预计2019年该市场增速将低于40% 。