「新出行」3.0 还是 2.5？特斯拉自动辅助驾驶硬件芯片之谜( 二 )

三、现在提车拿到的是哪个芯片？
从实际的情况来看，目前并不是所有的特斯拉车型都装配了 HW3.0 硬件，特斯拉并没有如发布会上所说的 HW3.0 全面化。根据现有的信息，国产特斯拉选装 FSD 的车型搭载的是 HW3.0、不选装 FSD 则不确定是不是 HW3.0 。

本文插图
那为什么没能按照计划将 HW3.0 全面化呢，毕竟 HW3.0 成本仅是 HW2.5 的 80% ，而且性能更好， HW 3.0 推出可谓是“加量不加价” 。而且 HW3.0 本身就是在中国生产，并不会有关税和运费的问题，国产特斯拉使用 HW3.0 算是顺理成章的事情。这一次国产特斯拉依然出现 HW3.0 和 HW2.5 混装的问题实在是让人摸不着头脑。
四、有必要一定是 HW3.0 吗？
需要明确的是，国内首批 Model 3进来的时候搭载的正是 HW2.5 芯片。并且特斯拉 HW 2.5 和 3.0 芯片从目前标配的 AP 功能层面上来看其实没什么区别，区别在于后续选装的 FSD 上。诚然，消费者如果不买 FSD 的话， HW2.5 和 HW3.0 没区别，甚至和 HW2.0 也可等同。但不排除未来 AP 会升级一些 2.5 算力无法达到的功能的可能性，只不过目前来说一样，后续是否一样应该是个伪命题。值得一提的是，如果消费者要选装 FSD ，马斯克此前承诺将提供 HW2.5 免费升级 HW3.0 的服务。

本文插图
对于考虑购买国产版 Model 3 的朋友，建议等等看特斯拉的后续声明。即使提供 HW2.5 免费升级 HW3.0 的服务，对于新车来说大家肯定不愿意多跑一趟售后，一个是耽误时间，另一个新车要拆换硬件自己总归是不舒服。
五、特斯拉是否构成消费欺诈？
在我国如何认定欺诈消费？根据《中华人民共和国民法总则》等相关法律法规，消费欺诈基本从以下 4 个要件进行界定：
(1)欺诈人有欺诈的故意。欺诈的故意包括两方面：一是陈述虚伪事实的故意；二是诱使他人陷入错误认识的故意。
(2)欺诈人实施了欺诈行为。
(3)被欺诈人因欺诈而陷入错误。
(4)被欺诈人因错误而为意思表示。
我们需要知道的是，商家以虚假的原价折扣形式宣传促销，构成欺诈，导致消费者陷入错误认识而达成交易，最终不仅要承担返还货款的义务，还应担负三倍商品价款的赔偿责任。

本文插图
那么此次特斯拉芯片事件究竟在法律界会判断为“货不对版”还是“效果成本间没有差异” ，现在还要画一个问号，但不得不说，此次事件特斯拉摊上大事儿了，倘若处理不得当，估计要被 315 上一课...
大 V 观点
截止文章发布，微博各类 KOL 也发表了自己的观点，总体来看，大家都觉得这样的事情出现在国产特斯拉身上有些不太应该。
硬哥：我没怎么关心特斯拉HW3.0和HW2.5的原因，是因为进口版一直都是混装，北美的韭菜们也是，而且确实用着没区别，等有区别的时候又能换，我个人不在乎。我一直呼吁关注松下和LG电芯，这个用起来很可能会有较大区别，这两者混装我是没法接受的，明面上的续航就有差异，低温和充电性能更关键。我说一下用起来的感受，怎么就叫洗地了，你觉得抽奖无法接受，不买就是了，觉得信息不一致，就去投诉维权呗，我作为双料韭菜只谈使用感受，说了不发表看法了。
常岩CY：从昨天开始， @我关于AP硬件的消息已经超过100条了，我觉得是时候说些什么了。其实特斯拉车主对于这个品牌的宽容度远超竞品，在硬件层面，绝大多数车主对于做工等细节都表示理解，真正在意的就是电力驱动系统和AutoPilot硬件，比较遗憾的是，国产Model 3在这两个方面都让新车主遇到了如同刮彩票似的疑惑。