这名中国岩土工程界首位博士终也是得到属于其自己的荣誉( 三 ) 龚晓南

　　早些时候，有些建设方直接把建筑中复合地基的计算方法应用到路堤工程中，也出现过一些安全事故。龚晓南反复强调，土是自然和历史的产物，因为年代不同、区域不同、构造不同，每一个工程所面临的地质条件都是千差万别的。所以，我们必须在大的理论框架下，对症下药，做到一个工程一个方子。如今，龚晓南团队已经把脉问诊了全国40余条高速公路和高速铁路，其中包括京津城际高速铁路、京沪高速铁路等重大工程项目。杭宁高速公路的建设给龚晓南留下了深刻印象。这条高速公路是长三角一体化的重要大动脉，其中，浙江段跨越杭嘉湖平原，不仅软土层厚度变化大，而且与填土路堤连接处极容易形成颠簸，出现跳车现象。面对难点，龚晓南带着团队成员，一次次到现场进行踏勘、设计、实施、检测。
　　最后，团队提出的设计方案不仅将工期缩短了1年，且无需二次开挖；通过设置复合地基处理过渡段，有效缓解了差异沉降，控制了桥头跳车现象。杭宁高速上的防跳车经验，如今已普遍运用于软土地基高速公路的路堤与桥头连接。除了复合地基，龚晓南还从事软黏土力学、基坑工程等领域的教学、科研与技术服务等工作。比如，杭州市区庆春路两旁建筑的基坑工程，许多都是他参与设计和实施的。时至今日，每每经过庆春路段，龚晓南心中仍感到幸福和满足。我人生的主要工作是和泥巴打交道。别人往地上盖房子，我们是往地下造。地下是地上的根基，所以更要精心设计施工，绝对不能抱侥幸心理。龚晓南说。

这名中国岩土工程界首位博士 终也是得到属于其自己的荣誉( 三 )

这名中国岩土工程界首位博士终也是得到属于其自己的荣誉( 三 )