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长江，是中国的母亲河之一。在上世纪90年代，由于上游源头破坏，中上游和中游工业化污染环境破坏水质，进入华东上海再到入海口的水质已经堪忧。

1998年九江抗洪应该让许多人记忆犹新，此后才有了对长江的各种保护利用措施（如三江源地区限制或禁止开发），以及国家层面的《长江经济带发展规划纲要》公布。

长江经济带是经济战略也是生态战略

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长江经济带成员省市

“既要金山银山，也要绿水青山” ，我们以前强调生态环境对于“可持续发展”的重要性，到了现在更加认识到环境也是生产力竞争力，可变现。

高物流成本、高交易成本、高生产性服务业成本，导致我国企业的竞争优势越来越小，发展水运迫在眉睫。目前我国水（海河）铁联运量占港口集装箱吞吐量的比重不到5% ，而欧美国家达到40%左右，江海联运、集装箱多式联运等方面发展空间广阔。

长江本身依靠江河航运（无论出口还是内销），价格低廉。这将极大节约出海物流成本，让河运和海运更高效率集约对接，让河运和铁路运输集约对接。

其次，长江经济带尤其中下游环境压力巨大。沿江重化产业过度集聚，沿江一度分布全国五大钢铁基地、七大炼油厂，流域废污水排放总量持续增加，已超全国40% 。如果不及时处理好环保问题，届时治理的成本更加大。

长江源不开发，从源头上保护生态，长江上中下游逐步调整产业结构，降低污染，打击非法码头非法采砂，从而使水质和水深都有了保障，反过来促进河运效率。

所以说，长江经济带是经济战略，也是生态战略，而生态方面的重要性更让人深刻——把修复长江生态环境摆在压倒性位置，共抓大保护、不搞大开发。

进一步协调产业分工，带动中上游

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长江经济带的成渝和长三角都属于先进地区

长江经济带，这一新战略涵盖了沿江11省市（上海、江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重庆、四川、贵州、云南），国土面积占比达20% ，承载了6亿人口。但由于历史资源交通等原因，长江上、中、下游发展差异巨大。

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