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（注：测试车辆为试装车 ， 非最终量产版本）
作为首款采用DM-i平台的紧凑型SUV车型 ， 官方信息显示 ， 宋PLUS DM-i车型纯电续航里程51km版本亏电油耗4.4L/100km ， 纯电续航里程110km版本亏电油耗4.5 L/100km ， 满电满油的综合续航里程分别为1150km和1200km 。
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为了最大程度模拟用户日常使用比例较高的状态 ， 此次油耗测试我们把车辆的SOC值调到25%的最低值 ， 同时车辆出发时的电量控制在25% ， 换句话来说 ， 整个测试过程均在亏电情况下使用HEV模式进行 ， 并把能量回馈强度调节至较大 ， 看看车辆到底的实际油耗是多少 。
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本次测试路程总计106km ， 包含了城市拥堵路、城市快速路和高速公路等用户日常遇到的路况 ， 出发前与计算成绩时的两次加油量均让油液与油箱口齐平 ， 以保证测试结果的严谨性和真实性 。 同时 ， 试驾车辆的驾驶模式调节到ECO+HEV ， 车内全程只有三位成年人 ， 以及部分随身的行装 。
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通过对宋PLUS DM-i试驾车型的亲身体验 ， 其超低油耗的表现确实让人惊叹不已 ， 在耗时约190分钟 ， 平均车速约为33km/h的测试之后 ， 宋PLUS DM-i的加油量只需4.23L ， 结合总行驶里程进行折算后 ， 百公里油耗仅为3.99L 。 这成绩无论是对于目前在混合动力SUV ， 还是具备插混技术的紧凑型SUV来说 ， 都是上佳的表现 ， 结合宋PLUS DM-i的15.38万元-17.58万元补贴后预售价格 ， 其不仅比动力技术相似的对手更具竞争力 ， 同时对于同价位的合资燃油SUV车型来说 ， 也会产生一定的冲击 。
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在DM-p超强动力技术定义插混车型的“绝对性能”之后 ， 比亚迪再进一步 ， 推出了主打“超低油耗”的DM-i超级混动技术 。 从本次测试成绩来看 ， 宋PLUS DM-i相比传统燃油车竞品 ， 油耗更低、起步更快、平顺更静音、电动更环保、不限购不限行 ， 产品力和使用体验全面超越 ， 堪称对燃油车的降维打击 。 随着搭载DM-i超级混动的秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i将于3月份上市 ， 相信它们不但能够对传统燃油车产生冲击 ， 而且还能帮助比亚迪插电混动车型获得更大的市场份额 ， 最终的表现让我们拭目以待！

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