总统座驾凯迪拉克尴尬了?销量冰火两重天
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提起总统座驾 , 莫过于凯迪拉克 , 近三四十年陪伴着每一位美国总统 。 但是现在它却陷入冰火两重天的尴尬境地 , 在美国早已被普通消费者所抛弃 , 销量一落千丈 , 而在中国依靠大幅降价 , 取得了热销 , 成为二线豪车销冠 。
1、总统座驾?公开资料显示 , 20世纪80年代以前 , 美国总统座驾一直都是林肯 。 1981年 , 时任美国总统里根在林肯轿车中遇刺 , 伤到了腹部和肺部 。 后来 , 里根下令将座驾从林肯换成了凯迪拉克 。 由此 , 直到今天 , 凯迪拉克一直成为美国总统的御用座驾 。 现任总统特朗普的座驾是凯迪拉克“野兽”款 , 基于2009款车型打造 , 全车采用了钢和陶瓷装甲 , 配备了非常强大的额防护系统 , 堪称“移动掩体” 。
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2、美国遇冷?作为总统座驾 , 凯迪拉克在美国家喻户晓 , 但是销量却非常差 。 美国2020年豪华品牌汽车销量排行榜显示 , 宝马以278732辆的销量稳居第一 , 雷克萨斯和奔驰分别成为第二名、第三名 , 奥迪则位居第四 。 反观凯迪拉克 , 销量暴跌17.1% , 去年才卖了129495辆 。 事实上 , 自从2013年开始 , 凯迪拉克在美国的销量一直都在走下坡路 , 到如今已经非常边缘化了 , 沦为小众品牌 。
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凯迪拉克在美遇冷 , 有BBA和雷克萨斯强势进攻的因素 , 但最主要的原因在于它的品质和口碑持续下滑 。 在J.D. Power公布的美国车辆可靠性研究报告中 , 凯迪拉克的排名常年都是比较靠后的 。 同时 , 凯迪拉克产品力不足 , 旗下在美国没有一款畅销车型 。 而且 , 在美国凯迪拉克的主要消费群体是中老年人 , 平均年纪在50岁左右的 。 这么说明它的品牌形象逐渐老化 , 销量持续下滑也就不奇怪了 。
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3、中国热销?国内开花国外香 , 凯迪拉克在中美两地的销量成绩 , 可以用冰火两重天来形容 。 数据显示 , 凯迪拉克2020年在华同比增长8.2% , 累计销量高达230007辆 , 刷新了入华17年的销量历史新高 。 其中 , XT5、XT4是销量担当 , 去年销量同比分别大涨8.3%、23.3% , 销量达到62091辆和58032辆 。 此外CT5表现也不错 , 全年的总销量为45026辆 。 此外 , 26555辆的XT6和16614辆的CT4 , 表现得中规中矩 , 不功不过 。
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凯迪拉克蝉联二线豪车销冠已经多年 , 近年来能够对它这一位置构成威胁的 , 也就是雷克萨斯、红旗、沃尔沃 。 其中红旗和沃尔沃去年销量分别突破20万辆、16.6万辆 , 均创历史新高 , 但是与凯迪拉克的销量相比 , 还是有差距 。 剩下的雷克萨斯还未公布全年销量 , 前11个月为20.3万辆 , 加上12月 , 预计全年销量可以突破22万辆 , 不过应该没有机会超过23万辆 。 由此 , 凯迪拉克坐稳了二线豪车销冠的宝座 。
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【总统座驾凯迪拉克尴尬了?销量冰火两重天】一场全球肆虐的疫情 , 一个车市寒冬的到来 , “黑天鹅”与“灰犀牛”叠加之下 , 凯迪拉克在华依旧取得了亮眼的销量成绩 。 但事实上 , 凯迪拉克在中国市场毁誉参半 , 降价、打折、成了它挥之不去的标签 , 价格体系基本崩盘 。 从销量来看 , 凯迪拉克依靠以价换量获取了短期利益 , 但是也引发许多负面影响 , 比如保值率不断下滑、议价能力一落千丈、品牌价值持续降低 。
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