从追求销量转向追求利润率，雷诺发布重大战略调整在特斯拉等电动车企的冲击下

在特斯拉等电动车企的冲击下，传统汽车厂商正在加速转型。法国雷诺集团周四正式开启“变革”（Renaultion）战略。上任半年的雷诺集团新CEO卢卡·德·梅奥（Luca de Meo）推出了全新的全球战略计划，这也是“戈恩时代”终结后的首次重大战略转型。
对德·梅奥而言， “变革战略”的根本目标是帮助雷诺集团尽快扭转亏损局面。公司未来将从追求销量转向追求利润率，以提升每辆汽车的盈利为主要目标。
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更少车型更高利润
雷诺最新的计划分为“复兴”、“创新”和“变革”三个阶段，从现在至2023年，将重点关注利润率和现金流；从现在起至2025年，将持续更新并丰富产品矩阵，并继续提升品牌盈利能力；2025年之后，商业模式将转向科技、能源和出行领域，成为出行价值链的领跑者。
为了应对财务危机，雷诺集团未来将采取全新的战略，适当调整产能，将产能从2019年的400万辆调整至2025年的310万辆；此外收入将不再按地区来划分，而是按车型品牌划分。在新战略下，无论是在投资方面还是在财务目标方面，雷诺都将对目标进行量化。
德·梅奥在周四的一场媒体发布会上表示：“雷诺将尽快实现盈亏平衡，更加聚焦高利润产品，同时简化产品线，从追求市场份额转向追求高利润产品。 ”公司称，雷诺将会在2023年把盈亏平衡点降低30% 。
雷诺集团为此设定了具体的财务目标，到2023年，集团利润率将达到3%以上， 2021年至2023年累计汽车经营性自由现金流达到约30亿欧元，并将投资研发占比控制在8%至9%；
到2025年，集团经营性利润率将达到或超过5% ，累计汽车经营性自由现金流超过60亿欧元，投资回报率超过15% 。
戈恩时代终结后，雷诺的财务状况急转直下。公司的资本总额从2017年的227亿欧元下降到2020年略低于100亿欧元。公司市值下降至130亿美元左右。在新冠疫情的影响下，雷诺在全球削减了15000个工作岗位，其中包括法国的4600个工作岗位。
德·梅奥承认，新冠疫情中雷诺的业务也受到冲击，在欧洲市场之外增长乏力。 2020年雷诺汽车全年销量大幅下滑超过20% ，其中欧洲市场销量下滑超过25% ，但电动车销量实现翻番。
德·梅奥表示：“我们加强了在电动车领域的领导地位，雷诺品牌汽车在欧洲盈利最多的销售渠道取得进展，我们正在每个市场提高每辆车的净单位利润率。在2020年下半年，我们的第一阶段成果已经显现。 ”
他还说道：“柴油车引擎已经成为历史，我们正在投入更加清洁的汽车，并利用规模化的生产优势，并将新车型开发制造的周期缩短一年左右。 ”通过生产效率的提升，雷诺预计到2022年，原研车的开发成本降低40% ，工程效率将提升12% ，到2023年每辆车的可变成本可以降低600欧元。
罗兰贝格合伙人、汽车行业战略咨询领域专家郑赟对第一财经采访人员表示：“雷诺相对于其他全球汽车巨头而言，在全球市场仍较为小众，现在的确是应该聚焦利润，配合自己核心客户群体，因为要与大型巨头去抢夺汽车销量实在太难。 ”不过他同时强调，雷诺现在转型的时机可能稍微晚了一些。 “感觉他们错过了最好的时机。 ”郑赟说道。
布局移动出行技术
从雷诺的战略计划来看， 2025年将是一个重要的时间节点，雷诺希望在2025年前完成全新的电动车市场的布局，此后目标是完全进入到移动领域的高端价值链。
在2020年雷诺全球近300万辆的销售中，总共售出了11.6万辆电动车，尽管占整体销量比重不到4% ，但同比增幅仍然超过了100% 。凭借雷诺的纯电动车型Zoe ，雷诺占据了法国电动车的主要市场，此外混合动力及插电式混合动力车型E-Tech在欧洲市场销量也大幅增长。