当特斯拉还在和视觉识别较劲时，别克已经把V2X汽车量产了( 二 ) 记者|李文博编辑|如今

举例来说，车辆失控预警CLW是当别克GL8艾维亚感知到周围同样装载V2X技术的车辆触发ABS、ESP等被动安全系统，或双闪灯出现时，会在抬头显示HUD界面和仪表盘上方对驾驶者进行文字与图形预警，减少事故可能性。
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绿波车速引导GLOSA则是别克GL8艾维亚可随时接收来自路测单元，该场景下是红绿灯所发出的实时讯号，经过处理后将红绿灯剩余时间投射在HUD界面上，根据车辆行驶意图，比如转向灯，突出显示直行或转弯信号灯，提供建议车速，让车辆尽可能地享受“绿波” 。
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需着重强调的是，别克GL8艾维亚所搭载的V2X技术现阶段仅做提示、建议与预警功用，不对驾驶者的操作行为进行主动干预。比如建议绿波车速40公里/时，车辆不会自动将车速调整至40公里/时，驾驶者对车辆具备完全操控权。再比如交叉路口车辆驶来时， V2X技术进行提醒，但不会主动减速或刹停车辆避险，后两种操作的权限归属为ADAS与驾驶者。
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实际体验过程中，别克GL8艾维亚上的V2X技术具备以下三大特征：第一，激活率100% ，从未失灵或间歇性失灵；第二，提醒手段多样，信息简单易读；第三，性格稳健，不会过多干预驾驶过程，不会陡增驾驶者慌乱程度。
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相比单车自动驾驶对车厂研发能力和量产进程的重度依赖， V2X更具普世意义和社会意义，可以通过后期加装V2X模块进行硬件升级，提升辅助驾驶先进性，降低各方交通参与者的风险。