但是 ， 若私家车对换电模式热情不高 ， 换电用户达不到一定规模 ， 换电站的运营成本很难收回 。 据了解 ， 单一换电站的负荷率达到50%才能够实现盈亏平衡 。 也就是说 ， 一座每天可以换电400次以上的换电站 ， 每天至少要完成200次左右的换电才能不亏损 。
“我曾经提出过换电模式悖论 ， 只有换电站门前冷冷清清才能保证换电速度快于快充 ， 但门前冷清又如何能够盈利呢？如果换电站门前拥堵不堪 ， 那么 ， 换电速度必然不如快充 。 因此 ， 换电站布点多则必然赔钱 ， 少则难满足需求 。 ”曹广平表示 。
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