芯片持续短缺，更多车企卷入其中！你可能要加价买车了？新年伊始

【芯片持续短缺，更多车企卷入其中！你可能要加价买车了？】新年伊始， “芯片紧缺”的事实已经将越来越多车企卷入其中。随着全球汽车消费从新冠肺炎疫情冲击中缓慢复苏，这更使汽车芯片供应短缺的影响变得愈加明显。继去年末大众汽车宣布将减产停产计划后，又有不少汽车制造商表示，接下来要通过削减产量、调整生产计划的方式，应对芯片供货短缺的现象。
全球“芯片紧缺”让多家美日车企牵涉其中
对于愈演愈烈的全球“芯片紧缺” ，除了德系品牌已经预警，这次发声的还有日系品牌和美系品牌。
上周末，丰田美国业务发言人表示，该公司预计1月将其在德克萨斯生产的坦途产量削减40% 。本田方面也表示，计划将其在日本的汽车产量减少4000辆，主要涉及铃鹿工厂生产的飞度车型。有分析称，在3月之前，本田的产量或因此减少数万辆。
本田发言人上周五在一份声明中说：“新冠病毒的传播已经影响了半导体和相关零件的采购，我们将通过调整生产和车型来解决这个问题。 ”日产一名发言人表示，其日本追浜工厂将于1月减少Note车型产量。有日媒称，该公司汽车产量将削减至１／３。铃木、斯巴鲁也表示，将视芯片供应情况调整其产量。
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“芯片紧缺”使个别车企产能受到缩减，如果经销商前期库存较高，也能够减少对终端的影响。
美系品牌制造商方面，福特汽车已表示，其位于美国肯塔基州的工厂生产线被迫提前停产。菲亚特克莱斯勒也在近日宣布，将暂时关闭位于加拿大安大略省的工厂，以及位于墨西哥的一家小型SUV工厂。
德系品牌中，戴姆勒宣布其生产正受到芯片短缺影响。宝马方面，虽尚未有减、停产计划，但正就此与供应商密切联系。
早在去年12月初，上汽大众就宣布开始停产，一汽大众也从进入停产状态，但相关车辆的客户交付并没有受到影响。据了解，当时导致南北大众正常生产受影响的“特定汽车电子元件芯片” ，主要来自发动机控制系统（ECU）及车身电子稳定控制系统（EPS），由博世、大陆等一级供应商向车企提供。而这两个系统中所需要的芯片，则由一级供应商从半导体芯片供应商处采购。目前短缺的汽车芯片，最主要是传统燃油车上大量用到的功能芯片MCU（微控制单元）。之所以造成短缺，原因是中国汽车市场复苏速度迅速，上半年存在太多不可知因素，导致人们预测过于保守，从而抑制了下半年汽车芯片产能排产进度。同时，受疫情影响，各类电子消费品的芯片尚且供应受限，也直接导致汽车芯片产能不足。大众汽车表示，将调整在中国、北美、以及欧洲的产量，并于今年一季度开始执行。
不仅车企发表这样的声明，作为多家车企的零部件及解决方案供应商，博世和大陆集团同时称，今年一季度的汽车生产可能将受芯片短缺较大影响，而且这种情况将延续6-9个月。对于“芯片紧缺导致车企停产”一事。博世中国一名负责人告诉南都采访人员，全球半导体配件采购市场正在经历整体短缺的状况。南都采访人员从大陆集团获悉，现在半导体厂商已经开始着手扩大产能，以应对突然增加的供给需求，但考虑到半导体行业正常的交付时间，目前供应短缺的情况将在6-9个月的时间内改善。
有经销商反映车价可能上调
芯片紧缺导致整车厂减产及停产，这也将影响到消费者能否如期提车。那么，对于各品牌市场经销商来说，又会怎么看？
东风本田有经销商表示，他们部分车型由于配件缺货，厂家已经进行减产，导致部分客户无法在年前提车。其中，思域、CR-V受影响最大。
广物汽贸大众事业部销售总监高晓南告诉南都采访人员，去年情况不明朗，产量也算正常。目前的产能受到一些影响，国产车影响并不明显，进口车就有些前景不明了，估计车源短缺的车型都要涨价。他指出，奥迪Q7、Q8、A8、A7、A5这些车型，目前都是进口车身份，终端售价至少会上涨2%-3% 。目前这些车型的售价还算比较平稳，一个月后是否会涨价就难说了。在他看来，受影响的车型涨价可能性较大。一家奥迪4S店内部人士表示，他们现在主要还是倾向于推销那些库存充足的车型，如A4L、Q5L等基本车型，而进口车本身需求量也会相对较少。