在-30°C试驾最新四驱版的哈弗大狗，它能HOLD住严寒吗？早在哈弗大狗发布的时候

早在哈弗大狗发布的时候，它就是同级很有性格的存在：复古方正的造型、带一把中锁、很多复古的越野范儿设计元素，它就像是同级别一众都市SUV中的“路虎卫士” ，吸引着大批关注者，并实现35天内销量破万的业绩（官方发布）。 11.99-14.29万元售价， 4种驾驶模式，承载式车身，从性（越野性能）价比来看， 1.5T的大狗似乎已经很让大众满意了，但哈弗显然不这么想。
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本次来到-30°C的哈尔滨，哈弗为我们带来了2.0T的四驱版本，在抓地力只有铺装路面1/6甚至1/8的冰雪路面，它能胜任靠谱的通勤搭档吗？
总结一下2.0T四驱版大狗的变化：1、发动机变为2.0T ， 204马力/320牛·米，毫无疑问，更高的扭力表现一定会提升车辆的极限脱困能力；2、原本的4种驾驶模式变为了6种（经济、标准、运动、雪地、泥地、沙地）；3、除了可自动锁止的中锁外，还带有一个可主动开闭的后锁（30万以内唯一带两把锁的承载式车身SUV）；4、量身定制的越野UI（甚至包含有胎压、胎温）。
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哈弗官方为这次冰雪活动起了一个非常有趣的主题命名——冰城遛狗，这款全新的2.0T四驱大狗一路从哈尔滨市区开到郊区，从铺装路面开到乡间小路，从高速公路开到冰面厚度超过1米的冰面人造场地，它几乎可以胜任全部路况，并且完全不必打开后锁，甚至连驾驶模式都不必更换。
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【在-30°C试驾最新四驱版的哈弗大狗，它能HOLD住严寒吗？】虽然哈弗没有给我们安排更为极端的越野路段，但带后锁车型的越野能力，我们也可以有着基本的预估，甚至笔者可以大胆预测：在冰雪路面的条件下，轮胎的极端会远远早于车辆的极限，换句话说，可能还没到车本身的越野极限时，轮胎就已经抓不住地了。
任何关乎于性能的测试或评价，不论是加速性能、刹车性能、越野性能等，不能以保障抓地力做前提的都不适合做最终结论。
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多数网友都在论坛及口碑中指出，大狗的设计部分是一大亮点，笔者也在视频中有所体现。外观方面，圆圆的头灯使用到LED光源，在造型中体现精致与科技感，前杠、下唇边、尾灯等，各处的细节让大狗有着“同级路虎卫士”之妙；内饰部分，主副驾的额外拉手、杯架松紧布带、中控区域按键设计等都有着设计与实用相结合的复古范儿，这还不算，清晰度非常棒的中控大屏除了整体造型的设计巧妙，显示效果、反应速度等都非常不错，如果真要挑剔的话，那可能大面积的硬塑材质是唯一可被指出的点，但结合大狗1.5T车型，可大致联想2.0T版本的价格维度（虽还未上市），材质也不应该是问题。
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总结：极端的天气是考验车辆品控的最佳时机，所以会有越来越多的厂商把新产品带到极寒、极热地区去进行宣传体验，对于我们广大消费者而言，具有很好的参考价值，我们甚至可以留心去观察，敢把产品带到-30°C的都有谁、敢让大家去冰雪漂移的都有谁，甚至那些最厉害的品牌厂商，敢把这样的冰雪漂移做成漂移课程去市售，有这样实力的他们又是谁。
本次体验到的2.0T四驱版大狗向我们展现了复古独特的造型设计、全新的越野UI界面和硬件实力和靠谱的品控，绝对无愧于其35天销量破万的市场表现。