新能源二手车保值率市场大调查！豪华品牌也不过如此？( 二 ) 普通人购车的时候

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■ 特斯拉保值率与Model 3降价有关？
可能有人会说了，特斯拉的保值率高是因为Model 3国产版降价导致的。诚然，在一定程度上这样的说法还是有一定道理的，即使在2021年补贴继续退坡20%的情况下，国产版Model 3的标准续航版本价格依旧维持在24.99万元，国产版Model 3做出了不小的贡献。而Model 3一年的保值率能达到73.97% ，与大部分的合资品牌的保值率相近。
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回顾下国产版Model 3在国内上市的时间不长，但销量却突破两万辆。按理来说它的保值率相对应该更低才对，但是大家不要忽略了它始终是作为新能源车型的身份。它仍可以远程OTA升级以及电池管理系统的升级，在一定程度上保持了老款车型的产品竞争力。但对于车辆保值率而言，一味地降价对二手车的残值也是有很大损害的。毕竟厂商收割“韭菜”后，二手车市场的价格也随着官降一降再降。
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所以，若现在的售价仍能够维持下去，特斯拉旗下车型的保值率将处于一个持平的状态。
■ 主流新能源二手车保值率仍很低
综合来看，特斯拉的高保值率在纯电市场中是个特例。反观国内主流的新能源车型来看，保值率还是比较差的，其保值率徘徊在30%-40%左右。而相对来说，此前大家不太看好的高尔夫GTE车型要高于自主品牌的同龄车型，并且插电混动车型普遍要比纯电动车型更保值一些，而这也恰恰反映出国内新能源市场的短板。
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而此次榜单中是以三年期为参照，所以蔚来、理想、小鹏等造车新势力产品并未在这里出现。但通过2020年的新车销量来看，随着未来新能源化的大趋势影响，传统车型与新能源车型必有一战，对于消费者而言，随着2020年各品牌发力新能源行列，选择新能源车型时将保值率作为参考将会是未来购车标准很小的一项。而自主品牌在改善自家产品保值率低的问题，真应该向特斯拉好好学习学习。
■ 车企的应对之法!蔚来反应快
虽然此份最新的保值率榜单中，多数新能源产品并未入榜，但各车企针对新能源保值率这个问题也是一直研究破解之法。
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首先便是蔚来汽车，就在2021年开年后的第三天，蔚来汽车正式上线二手车业务。新能源保值率低，那我们就将蔚来汽车的二手车作为自营产品。而作为蔚来汽车CEO的李斌则算是真正将蔚来的服务体系正式覆盖了一台汽车的全生命周期。
李斌在发布会上表示：“我们不想在二手车业务上挣多少钱，但我们想让现在车主的产品实现全生命周期价值最大化。 ”而蔚来汽车二手车业务上线后，蔚来会采取一口价“兜底” 。
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通过全国的二手车业务网络，蔚来提供全流程的卖车服务，按照李斌自己的话说， “蔚来不会搞一个全网最高价，但至少正常情况下，等同于全网最高价” 。而且在卖车的同时还能获得蔚来汽车的3万积分，综合来看蔚来车主并不亏。
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其次，大家可以发现，蔚来二手车业务的做法类似于苹果公司早期的产品官换服务。并且“二手”蔚来同样可以享受整车1年或3万公里延保，赠送7千瓦家用充电桩，终身免费道路救援，终身免费车联网，同享BaaS电池租用等众多服务。