领克品牌已成为吉利新的销量爆发点 ， 2020年12月领克品牌以2.48万辆的成绩 ， 连续第六个月打破历史最高月销量记录 ， 2020年全年领克累计销量17.55万辆 ， 同比增长约37% 。
长城汽车则实现了年销目标和逆势增长的双重突破 ， 在12月单月超15万辆 ， 同比增长41.6%的拉动下 ， 长城汽车全年销量111.16万辆 ， 同比增长4.8% ， 完成了2020全年销量目标的109% 。
除哈弗品牌继续保持热销外 ， 2020年长城汽车在皮卡、新能源以及海外市场迎来突破更加引人关注 。 2020年 ， 长城皮卡累计销量22.5万辆 ， 同比增长51.18% ， 在新能源业务方面 ， 欧拉品牌在临近年终也呈现出迅猛增长态势 ， 12月单月销量同比增长超380% ， 全年销量5.6万辆 ， 同比增长44.76% 。
虽然长安福特、长安马自达两个合资品牌全年销量均实现了同比增长 ， 但长安汽车自主乘用车版块市场表现显然更胜一筹 。 2020年 ， 长安汽车累计销量200.36万辆 ， 实现同比增长14% ， 其中长安系中国品牌乘用车销量97.84万辆 ， 同比增长20.6%；值得一提的是 ， 除长安品牌外 ， 第二乘用车品牌长安欧尚也交出了全年15.34万辆 ， 同比增长36.9%的优异成绩 ， 已成为长安自主板块销量组成的重要一部分 。
更加专注于新能源业务的比亚迪受到上半年疫情影响也最为严重 ， 全年累计销量42.69万辆 ， 同比下降7.46% 。 虽然从下半年开始刀片电池产量逐渐提升 ， 旗舰车型汉交付量快速提升 ， 12月新能源汽车销量更是实现了超过120%的同比增长 ， 但依旧难以填补上半年较大的销量缺口 。 2020年 ， 比亚迪新能源汽车总销量18.96万辆 ， 同比下降17.35% ， 燃油车板块从下半年开始也没能持续保持高增速 ， 全年以2.32%同比微增收官 。
虽然实现全年销量同比增长品牌并不多 ， 但从零售排名来看 ， 前10位的自主、合资企业中的绝大多数依旧跑赢大盘 ， 尤其是12月表现出了较强的增长态势 ， 包括上汽通用、长城汽车等车企单月销量同比增幅超过30% 。
乘联会秘书长崔东树表示：“12月车市增长动力依旧来自豪华车 ， 零售同比增长26% ， 主流合资品牌同比增长5% ， 自主品牌同比增长4% ， 市场份额42.3% ， 较同期份额增长1.2% ， 但国内零售份额39.5% ， 同比微降0.3个百分点 ， 出口表现相对较强 。 ”
【车企全年销量成绩单出炉，震荡调整之下重回2000万时代】“从今年累计销量情况来看 ， 2020年乘用车零售同比下降6.8% ， 总体好于预期 ， 也好于2019年零售同比下滑8%的幅度 ， 在疫情的情况下 ， 年度零售呈现出企稳回暖态势 ， 12月同比增长6.6%也是一个不错的表现 。 ”

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