在1月9日举办的2021年NIO Day上 ， 李斌带着蔚来ET7正式亮相 。 作为蔚来的首款量产轿车 ， ET7定位于豪华中大型电动轿车 ， 官方甚至表示它的竞争对手是宝马7系这样的传统豪强 ， 并没有把当下火爆的特斯拉当做对手 。 ET7官方44.80-52.60万的售价 ， 也在网上引起了“真香”和“真贵”这种两极分化的评价 。
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那么这款被称作“目前最先进技术集成”的ET7 ， 究竟能否对得起它的身价？今天我们就来详细聊聊蔚来的ET7到底有没有未来！
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首先 ， 我们先来聊聊蔚来ET7上那些肉眼可见的外在特点 。 身为蔚来的首款电动车 ， ET7的起步标准可谓相当之高 ， 这主要体现在它的车身尺寸上 。
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ET7的车身长度接近5.1米 ， 轴距更是达到了3060mm 。 对比市面上所有在售的纯电动中大型轿车 ， 蔚来ET7也是尺寸最大的一个 。 而且如果你足够关注中国电动车市场就会知道 ， 中国市场目前还没有纯电动大型轿车 ， 因此 ， ET7就是现阶段中国市场尺寸最大的电动轿车 。
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至于外形设计 ， ET7依旧延续了此前ES6、ES8的分体式灯组设计 ， 狭长的LED日间行车灯很有辨识度 ， 车尾则使用了贯穿式尾灯提升车辆的时尚感 。 溜背线条以及流畅的车身曲线 ， 为车辆提供了仅0.23cd的风阻系数 ， 对于提升续航能力有一定优势 。
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简洁的环抱式内饰设计相比特斯拉那种极简风要更有质感 ， 毕竟身为“高端品牌” ， 一味地追求简化并不是一件好事 。 冷色系的Nappa真皮 ， 再配上来自热带雨林的可再生藤木Karuun的冷色系装饰件 ， 将豪华感和电动车的环保理念结合在了一起 。
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40多万的价格 ， 除了最大的尺寸 ， 你还能买到丰富的配置 。 对于电动车来说 ， 智能化是极为核心的卖点之一 ， 而ET7智能化的核心就是这块12.8英寸AMOLED屏幕 ， 分辨率达到了1728x1888 ， 内置高通第三代汽车数字座舱平台和5G通信模块 ， 能够实现包括远程控制、整车OTA在内的大量智能化功能 。 NOMI也可以根据声源方向识别乘客的语音指令 。
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作为一台旗舰轿车 ， ET7的舒适性配置自然不用过多赘述 ， 超大的全景天幕、无框电吸门、全车座椅的加热/通风/按摩、后排座椅靠背调节、高保真音响系统、整车环抱式氛围灯 ， 这些配置ET7都能提供给你 。
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