ET7挑战宝马7系，蔚来让我知道牛皮就是用来吹的蔚来知道往下走会遇到难搞的特斯拉

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蔚来知道往下走会遇到难搞的特斯拉，向上走是唯一的机会，能够用装裱出来的豪华与高端，获得投资人的认可，让一众粉丝欢呼雀跃。
碰瓷儿差距极大的另一方，往往不会被对方嫉恨，因为不在一个世界。
秦力洪真正让我见识到了，什么才是高级营销碰瓷，蔚来ET7的对手将会是宝马7系这种绝对意义上的大型轿车。
李斌也说了， ET7是蔚来坚守岗位的最佳代表， BBA啥价钱蔚来也是啥价钱，我们跟他们比服务，比性能，比智能化程度，我们的产品更强，我们的服务更有竞争力。
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按照常规思路来说，蔚来这套思路没有问题。
蔚来是要往高处走的，这点毫无疑问，最便宜的ES6价格依然需要30多万，这已经是典型一线豪华品牌的定价策略，把大型轿车定价50万级。
要知道，去库存时代的老7系，价格不过60万多万。
想想也对， 50万的ET7 ，已经是要比绝大多数二线大型豪华车型贵不少了，这价格已经把顶配凯迪拉克CT6按在地上擦出火花了。
定价是定价，营销是营销，市场是市场，这是完全不同的三回事儿。
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就跟恒大恒驰一样，上来就要干翻特斯拉Model S ，不把奔驰S级放眼里，不管怎么样，口号得喊起来，这样才能打出招牌，让投资人欢呼雀跃。
这让我想起来了当年的众泰Z700 ，号称对手是奥迪A6L ，不管怎么样口号得有吧。
从产品上来说， ET7是绝对有两把刷子的，比如说150kWh超大容量的固态电池包，将会让整车拥有超过1000km的续航成绩，同时顶配车型还有3秒多的加速能力以及33米左右的刹车距离。
而且，还是钢铝混合车身，全系标配空气悬架。
科技感更是炸裂，各种激光雷达跟摄像头带来的自动驾驶高标准，让整车有着更出色的表现，数字座舱背后是AI超强算力以及多媒体处理能力，各种时下出色的配置表现一拥而上。
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反正我看完ET7的第一感受就是俩字：豪华。论产品力，没说了。
举个很恰当的例子，豪华车带来的感受跟奢侈名表完全相同，除了使用上的价值之外，更多衬托出来的是更表层的形象意义。
50万的ET7 ，赤裸裸地裸露着豪华品牌层面的顶级溢价能力。
极少人会花10万买一块18K纯金、陀飞轮、万历年的国产腕表，即便它拥有眼花缭乱的技术，多么罕见的配置，因为品牌撑不起来价格高度。
ET7目前的亮点就是，要通过堆砌起来的豪华来直接对标宝马7系这样的大型豪华车。
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言外之意是，蔚来就是要裸露自己的品牌价值，来卖这么高的价格，让那些曾经痴迷于顶级豪华车的用户群体，今天来痴迷蔚来品牌。
【ET7挑战宝马7系，蔚来让我知道牛皮就是用来吹的】当然，这部分用户群体也会有，而且从目前来看还不少，毕竟隔壁的蔚来ES8价格也不便宜，而且截止到目前为止也卖出好几万台了。
李斌打造的是圈层文化，买蔚来就是买服务，就是买信仰，就是买技术，这个口号打得不错，很多人也接受了，用实际行动来支持了。
毕竟人家蔚来搞话术做得挺好的，我辈楷模。比如说人家说特斯拉是电气化时代的福特T型车，蔚来却是这个时代的BBA 。