将为智己配套，创时科技的iECU获得国内首个安全认证自动跟车

【将为智己配套，创时科技的iECU获得国内首个安全认证】自动跟车，该何时刹车、何时加速？在车库里找车位，该左转还是右转？……当人们感叹自动驾驶的神奇时，背后有一个“大脑”在实时计算，对每一个动作进行决策。
在上汽，这个“大脑”被命名为iECU 。两年前，为推进这一智能网联汽车核心零部件产业化落地，上汽与TTTech联手，成立了上海创时汽车科技有限公司。最近，公司获得了国内首张智能驾驶域控制器平台ISO26262 ASILD产品认证证书。
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01 再不抓住窗口期，时代就不等你了
放眼市场，无论是传统车企还是造车新势力，都有着自己的布局，打法不一。
特斯拉是垂直化集成的典型代表，其自动驾驶域控制器的硬件和软件，甚至是芯片全都封闭，自己研发。而另一种策略是整车厂自主研发软件系统，核心零部件由第三方提供，就像德赛西威与小鹏汽车之间的合作。除此之外，还有各个整车厂联手布局的，比如一汽、东风、长安共同设立的T3科技平台公司。
“国内智能驾驶发展太快了，各大传统和初创车企，以及各研发创业团队都在拼硬实力和速度。作为一家创新企业，我们要始终保持饥饿感。 ”创时科技总经理张平说。
布局智能驾驶，关键是要打通产业链核心技术。自动驾驶域控制器，便是其中的一块“硬骨头” 。
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“域控制器是必然趋势。目前来看，传统零部件巨头在这一领域还没有我们这些新企业做得快。这对于国内零部件企业来说，是一个全新的机会。再不抓住窗口期，时代就不等你了。 ”张平深谙其道。
为了啃下这块“硬骨头” ，上汽给了创时科技莫大的支持。这几年，上汽乘用车技术中心、商用车技术中心、智能驾驶技术中心等与创时科技协同攻关，多个项目实现了产业化落地：2019年，公司的第一代iECU在荣威MARVEL X PRO上落地，实现了最后一公里泊车；2020年， iECU配套在了上汽5G智能重卡上。 “今年，新一代iECU将在荣威MARVEL R上应用，同时还在预研新的iECU ，计划配套在智己汽车的产品上。 ”张平透露。
02 获得国内首个安全认证
智能汽车更新迭代太快，而市场还未形成规模效应，往往新的产品还没有迈向大批量生产就被淘汰，马上就要更新第二代产品。 “我们要兼顾产品的先进性、性价比、效率，同时又要孵化新的产品。从实验室走向市场，这个过程挺难的。 ”
一路走来，创时科技一直稳扎稳打。近期，公司获得了国内首张智能驾驶域控制器平台ISO26262 ASILD产品认证证书。 “这意味着创时科技域控制器平台产品满足汽车功能安全最高等级规范，是经过严格测试的合规产品。 ”相关负责人说。用他们的玩笑话说，就是“没有证书，就是耍流氓” 。
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创时科技是中外强强合作的产物。 “站在巨人的肩膀上，我们实现了从0到1 。现在，我们集中精力攻关的，就是如何从1到100 ，从小批量逐渐迈向大批量。 ”张平说。
既要快，又要稳。在创时科技看来，从1到100 ，其中很关键的一步，就是做好功能安全，打牢技术基础。 “从行业的生态来看，更多的企业还是以逐利为主，并没有用严谨的方式来对待自动驾驶，对于功能安全的认知还不够。有的企业只是做DEMO ，并没有量产能力，产品真正能实现高功能安全的，凤毛麟角。 ”张平坦言。