忍辱负重的李书福，十年后终于挺直腰板十年前

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十年前，吉利“蛇吞象”全资收购沃尔沃，但是却无法直接使用沃尔沃技术，李书福不得不忍辱负重，承诺两者保持高度独立。十年后，吉利要与沃尔沃完全合并。李书福为何敢“出尔反尔” ，因为时代变了，中国车企腰板硬了。
1、忍辱负重十年？2010年，偏安于浙江于一隅的“乡下小伙子”吉利，迎娶了出生于瑞典的“北欧豪门公主”沃尔沃。李书福冒着熔断的风险斥资18亿元，从美国福特手中全资收购了沃尔沃。不过，公主从来都不是那么容易娶进门的，虽然手握100%的股份，但是协议明文规定，吉利不能直接使用沃尔沃的核心技术。李书福不得不忍辱负重，承诺两者高度独立，对沃尔沃“放虎归山” ， “吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃” 。
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2、李书福“出尔反尔”？【忍辱负重的李书福，十年后终于挺直腰板】事实上，李书福答应沃尔沃保持独立，自然有运营管理方面的合理性，但是更多的是反映出李书福妥协、退让和无奈。大型跨国车企存在专利壁垒和霸权，对核心技术层层封锁，即使李书福拿到沃尔沃100%的股权，也不能直接获得和使用其核心技术。李书福只能妥协，不能强来，否则历史悲剧就会重演。当年上汽花费40亿收购韩国双龙汽车，后来却被双龙汽车工会，以上汽要窃取双龙技术为名驱逐， 40亿真金白银打了水漂。
所以，李书福只能曲线救国，明修栈道暗度陈仓，通过其他间接方式获取沃尔沃的相关技术。作为沃尔沃的主人家，在自家拿点东西还需要偷偷摸摸，确实很屈辱。但是李书福隐忍十年之后，终于决定不忍了。在吉利2021年新年致辞中，李书福表示将重启吉利与沃尔沃完全合并重组的谈判。这说明，这场“婚姻”十年之后，吉利才得以进入沃尔沃的洞房，完全得到沃尔沃。
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3、因为时代变了？为何李书福如今敢于放弃关于吉利和沃尔沃高度独立的承诺， “出尔反尔” ，要将两者合并，完完全全得到沃尔沃呢？因为时代变了，十年时间，包括吉利在内的中国车企的腰板挺直了。十年前，中国车企的实力非常孱弱，大型跨国车企根本就不看在眼里。 2010年，没落多年的沃尔沃全年收入都有106亿，而吉利的营业收入不过100亿。当年李书福跑去美国谈判收购事宜，福特的掌门人不屑一顾，受尽了轻视和屈辱。
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但是时至今日，包括吉利在内的中国车企取得了长足的进步，让欧美日跨国车企不得不正视。长城哈弗带领中国自主品牌，在SUV市场力压合资品牌，长期霸占着销量排行榜前几名；长安汽车王者归来，销量火爆的CS 75和逸动，具备了与合资品牌一较高低的实力；而吉利已经连续四年蝉联自主销冠，帝豪和博越长期与合资品牌分庭抗礼，而且在CMA超级架构平台上诞生的领克品牌，与红旗一起成为抗衡豪华合资品牌的中流砥柱。
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时代变了，吉利已经不再是过去那个弱小的吉利，市场占有率已经接近7% ，超越很多合资品牌，与一汽大众处于同一水平。就像吉利需要沃尔沃一样，沃尔沃现在也非常需要吉利。沃尔沃电动化转型，需要大量资金的支持，但是过去因为估值等原因没能成功上市，而与吉利合并，不仅可以优化资源配置，降低成本，而且可以方便共同上市，有利于从资本市场获取更多的融资，从而实现双赢。