新能源车“混战”来临，汽车行业2021年格局将巨变？紧跟着政府部门通知新能源汽车补贴退坡

紧跟着政府部门通知新能源汽车补贴退坡20% ，特斯拉又放大降价消息，国产Model Y售价大降16万元，引发行业热议， 2021年新能源汽车行业注定不平凡。
实际上，传统汽车行业已然发生变局，去年11月国新办正式发布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》，提出2025年新能源汽车新车销量占比达到20% ，政策方向定调，不管是公共出行还是私人出行，在政策指引下，新能源车都将成为出行的主要工具，行业在新能源车的替代生产将加速。
【新能源车“混战”来临，汽车行业2021年格局将巨变？】2020年，受卫生事件影响，汽车行业于第一季度销量惨淡，但于第二季度开始销量按月连续实现增长，而新能源汽车于7月开始实现双位数增长，并于10月份开始连续两月突破三位数增长，而12月中汽协预估的数据以及乘联会公布的数据还是不错的，在政策趋势下， 2021年预期较为乐观。
去年诞生了比亚迪（01211）和长城汽车（02333）两只大牛股，今年的行业的大牛股会花落谁家呢？截止目前，各大汽车制造商均已公布12月份及2020年全年的销量数据，下面我们将来看看哪家更具有优势以及投资潜力。
汽车行业哪家强？
12月份，从各大车企公布的数据上看，均实现了同比增长，大多数实现了双位数的增长，在传统车企中，长城和比亚迪销量同比增长分别达41.6%和30.44% ，而造车新势力增长迅猛，蔚来、理想及小鹏均实现了三位数的高增长。
传统车企分化在于自主品牌以及新能源追赶上的落差，比亚迪继续领跑新能源汽车行业， 12月份销量28841辆，同比增长达120.2% ，其中新能源乘用车27594辆，同比增长157.5% ，预计市场份额进一步提升。比亚迪是国内车企中唯一具有完整的新能源产业链优势，且布局最早，拥有核心竞争力的车企。
文章插图
吉利稳固自主品牌龙头，全年销量1320217辆，而新能源车后来居上，实现销量68142辆，替代率5.16% ，略高于行业水平，而行业市占率也将超过了5% ， 2021年，该公司将销量目标定为153万辆，同比增长16% 。在2021年短短5个交易日，该公司股价便涨了25.5% ，领跑汽车行业。
长城汽车销量持续高增长，主要得益于哈弗品牌销量持续改善，皮卡和新能源车持续发力，其中皮卡品牌全年销量225002 辆，同比增长51.2% ，而新能源品牌车欧拉系列销量56261辆，同比增长44.8% 。吉利和长城作为自主品牌双龙头，在新能源车上替代率有望加速，并成为行业第一梯队。
广汽、上汽及长安主要销量在于合资车，自主品牌占的份额较少。受惠于日系车强势，广汽丰田及广汽本田全年销量分别增长12.2%和2.65% ，两大品牌合计销量占据76.9%的份额，使得广汽整体销量还不错，全年销量仅下滑0.89% 。上汽销量跑输行业主要为核心的大众合资品牌销量下滑幅度较大。此外， 12月长安汽车销量增长放缓，但从全年数据看，长安因销量往年下滑而基数较低， 2020年销量同比增长14% 。
造车新势力保持强势，蔚来全年实现销量43728辆，位居“新势力”龙头，同比增长112.6% ，而理想汽车高速增长， 12月份销量增长高达529.6% ，全年销量32624辆，和蔚来差距不大，追赶上并不难。外来势力，特斯拉于2020年销量14万辆，成为行业最主要的威胁，今年元旦放出大降价信息，搅动着行业市场蛋糕分割。
行业或形成“一超多强”
按照政策方向，新能源汽车替代传统燃油车只是时间问题，新能源汽车行业已由政策导向型逐步转向为市场导向型。 2020年最后一天，财政部等四部门联合发布了关于“进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知”的文件， 2021年，新能源汽车补贴标准在2020年基础上退坡20% ，加速行业市场化。