Model Y 价格还能降多少( 二 ) 特斯拉

在Model Y上市之前，特斯拉申请了一系列和线束有关的专利。
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这就是流传最广的那张关于结构电缆，或者形象的说带状电缆的那张图片，这种如同乐高的线缆设计将极大的减少车身内部柔性电缆的需求，只在车门、引擎盖、后备箱盖这类需要经常活动的区域保留传统柔性电缆的使用，全车其他线束，全部使用结构电缆，这将大大提升制造的自动化程度。
这也是此前很多新闻中都爆料说Model Y只有100米线束的原因，这100米就是保留在车门和所有活动件当中的传统线束，但这只是期望，而非现实。在Model Y的拆解视频当中，我们已经看到线束依然是传统形态，不过也的确优化了线槽，连接件等部分，全车的线束总长度可以从Model 3的1.5千米进一步所见到1千米左右。
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上图：特斯拉御用拆解达人Sandy Munro拆解Model Y
下图：Model Y的线束特写，依然为传统线束
现在还没实现梦想并不意味着梦想不该存在，自动化制造是马斯克对于汽车制造的终极目标，为此他推翻了传统的汽车电子电器架构，以域控制器的方式取而代之，其中的一个重要目的就是为制造自动化打下基础。内饰力求简洁，甚至近乎于简陋，也是在为自动化制造降低门槛，毕竟复杂的内饰件还需要依赖手工安装。
如果说自动驾驶、智能化是马斯克在产品开发上的本命的话，那么对于整个汽车工业，马斯克最后扔下的核武器并不是这些销量爆表的单品，而是未来自动化制造的可能性，毕竟如果制造自动化梦想成真的话，低成本复制，扩大产能，降低成本，都将成为务必简单的算术题，到了那个时候，传统汽车产业恐怕就要真的面对大厦将倾的局面了。
说了这么多如此缥缈而又复杂的事情，其实就是想告诉所有读者一个事实， Model Y的价格肯定还没到底呢，不论是今年的五一、十一，或者端午、中秋，当然最早的话，春节也不是没可能，反正只要是公众假期，大家就都盯着点特斯拉的动静，他们为了和汽车小编对抗到底，也肯定会每到长假放大招的，比如两驱Model Y ，就有可能摸到30万的价格门槛，然后再来个磷酸铁版本，必须干到30万以内，反正Model 3的价格摆在那呢，加个10%就是Model Y的底牌。到底买不买，什么时候买，看您心理承受力和对《韭菜的自我修养》这本专著的熟悉程度了。
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■ 邦点评
Model Y元旦假期的价格闪崩可以说是一石激起千层浪，其实就如邦老师在前文所说的那样，这个降价其实一点也不意外，也不要被15万的降幅吓到，如果说吓的话，之前那个离谱的高价才是真吓人呢，现在的这个价格只能说是回归正常而已。而且以我们目前掌握的信息来判断， Model Y的价格还没到底呢，所以，您想做第几茬儿韭菜呢？请自便。