奇瑞真正的好车！车长超4米7，254马力+8AT，比瑞虎8漂亮，没人懂

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【奇瑞真正的好车！车长超4米7，254马力+8AT，比瑞虎8漂亮，没人懂】
现在喜欢自驾游的人越来越多，而且基本都是带上一家老小，因此买车时自然要考虑空间、动力等方面。由于经常跑长途高速，燃油车自然是更好的选择，尤其是SUV ，作为自驾游各方面还是比较合适的。而奇瑞旗下有多款性价比高SUV车型，这期就聊一下，奇瑞真正的好车！车长超4米7 ， 254马力+8AT ，比瑞虎8漂亮，没人懂，该车便是瑞虎8 PLUS ，指导价10.99-16.29万。

瑞虎8 PLUS是一款中型SUV ，由奇瑞TX平台打造， 2025款车型相较于老款也是有着较大的变化。首先是外观，据悉是采用力量美学设计理念，整个车头看起来更加精致，提高了不少档次感。圆弧形的中网，配上齿刃式的格栅造型有些夸张，中间则配上奇瑞的车标，两侧大灯组中规中矩，不过下方的进气口和导流口的设计无疑是点睛之笔，经过熏黑处理后很有运动感。值得一提的是，灵犀LED日间行车灯是一大看点，点亮后极具辨识度。

车身侧面相对比较常规，隐藏式的门把手个人认为在实用性方面不如传统门把手，何况还是燃油车。 B柱和C柱进行了熏黑处理，车窗周围加入了一圈银色饰条点缀，车门下方的腰线很有层次感，配备上18英寸的铝合金轮毂，看起来还是很有气势的。车尾则采用贯穿式的尾灯，内部熏黑处理后看起来更有档次，上方是奇瑞的字母标识，配备上大尺寸双边双出的排气以及尺寸不算很大的尾翼。因此总体来看，瑞虎8 PLUS不管是颜值还是整车的气势以及高级感的营造方面，显然要强于小弟瑞虎8 。

而作为中型SUV ，瑞虎8 PLUS的尺寸比较一般，车长4米7出头为4715mm ，车宽1米86 ，车高1745mm ，轴距同样也是2米7出头为2710mm ，因此空间表现和瑞虎8差不多。实际体验下来，身高1米72的乘客坐进前排，座椅调到最低，头部有一拳两指的剩余。来到后排，头部空间有一拳三指，腿部空间两拳两指，虽然算不上很宽敞，但日常也够用，后排满座压力也不大。

座椅布局方面有五座和七座可选，当然这样的体型和轴距5座是首选， 7座显然就比较鸡肋了。仿皮材质的座椅填充物比较厚实，主驾驶座能够电动调节，后排支持4/6比例放倒，并且座椅材质方面还是比较厚道的，上面加了一层磨砂的质感，除了能够增加耐磨度以外还能防滑，并且手感也不错。后备箱容积对于5座来说还是非常宽敞的，常规状态下有889L ，放倒后排后最大空间能够扩展至1930L ，自驾游放大件行李完全没有压力。

至于内饰，瑞虎8 PLUS整体比较中规中矩，中控台采用对称式的布局，中间是一块15.6英寸的悬浮式大屏，还配备了10.25英寸的全液晶仪表，芯片采用高通骁龙8155 ，操作灵敏，反应迅速。车机系统也比较人性化，平底式的三幅方向盘尺寸适中，上面还有钢琴烤漆以及银色饰条进行修饰，增加了档次感。值得一提的是，内饰使用了大量的仿皮软性材质进行覆盖，面积达到78.9% 。因此手摸上去并不会像塑料那样硬邦邦的感觉，在同价位里还是比较精致厚道的。

动力方面，瑞虎8 PLUS提供1.6T和2.0T两套动力总成。这台1.6T发动机大家都非常熟悉，有着197匹的最大马力以及290牛米的峰值扭矩，匹配7挡湿式双离合变速箱。可能有的人认为这样的动力会不会小马拉大车，但实际驾驶起来完全不会有这样的想法。有多种模式可选，市区基本上使用舒适模式就足够，动力响应积极，低速状态下归功于强大的扭矩，驾驶起来也是非常轻松，起步游刃有余。

变速箱升档积极，基本没有迟滞，高速上底盘稳健扎实，对震动的反馈处理得也是恰到好处。当然，如果对动力有更高的需求，那么也可以选择2.0T车型，最大马力达到了254匹，峰值扭矩390牛米，匹配8AT变速箱。不过，油耗稍微要高一些，百公里平均基本在9升左右，这就看个人的取舍了。那么对于瑞虎8 PLUS ，你们有什么看法呢？