最早进入豪车圈的国产SUV，混得却是最惨，如今买都买不到

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近年来，随着消费者手头资金愈发充足，越来越多的人在购车时更倾向于豪车，这使得豪车的市场占比持续攀升。
或许在大家普遍认知里，豪车与国产车之间仿佛有着一道难以逾越的鸿沟，实则不然。
早在很久以前，国产车就已涉足豪车领域，只不过若不抓紧时机、加快发展，国产豪车恐怕会在激烈的竞争中逐渐式微乃至被市场彻底淘汰。
那么，究竟为何像广汽传祺、宝沃等国产品牌，在冲击豪车圈时困难重重呢？

回首过去15年，华泰率先将目光聚焦于豪华SUV领域，推出了宝利格车型。
这款车自诞生之初，便锚定豪车的定位，彼时给出的售价为23万元，这价格与诸多合资品牌车型不相伯仲。
因其有着较高的性价比，在当时也收获了不少消费者的青睐。
令人惋惜的是，宝利格这款车的生命周期太过短暂，仅仅五年之后便无奈面临停产的境遇。

【最早进入豪车圈的国产SUV，混得却是最惨，如今买都买不到】为何这款车在当时这般受欢迎，后来却又表现得不尽人意呢？谈及性价比，乍一看它似乎并不占优毕竟当时23万元的售价不算低，这其实也是宝利格停产的因素之一。
它能受到消费者的垂青，原因之一是当时搭载了圣达菲底盘，高品质的底盘自然容易博得认可。
再者，它配备1.8T和2.4L两款发动机来提供强劲动力，还运用了全时四驱技术，单论越野性能，足以与普拉多一较高下。
也正因如此，宝利格在那个时期深受小老板们喜爱，尤其是承包商以及建筑工地的老板们。

凭借较高的底盘、卓越的越野性能以及宽敞的车内空间，宝利格在当时堪称热门SUV首选之一。
此外，宝沃的外观设计汲取了保时捷卡宴的灵感，这一点足以迎合消费者的虚荣心理。
实际上，宝沃的命运和众泰极为相似，后来众泰也步了宝沃的后尘，最终走向衰落。在我看来，前车之鉴的经验教训至关重要。

宝利格不光外观仿照保时捷打造，内饰同样如此，虽说属于模仿但在用料方面相当考究，彰显出豪车应有的质感。
由真皮与桃花心木包裹而成的多功能方向盘、镀铬金属加以装饰、配备中控大屏、搭配真皮座椅，再加上一系列更为豪华的配置无一不展现出豪车的品质风范。
以如今的视角审视，或许会觉得这般设计稍显老套，不过站在当时那个时代背景下来看，它恰恰契合了彼时的市场潮流走向。
所以，我们确实不能以今日的眼光去评判过去的产品设计。
总体而言，宝利格的设计虽说亮点突出，可创新性方面的确有所欠缺。

后来，因为质量问题与过高的油耗，消费者逐渐舍弃了宝沃。
宝沃甚至被冠上“油老虎”的名号，其油耗高达15升以上，与当时的纳智捷不相上下。
不仅如此，发动机还时常出现一些小故障，这使得消费者感觉它远比不上合资车。
也正因如此，从那时候起，消费者对国产车的信任程度跌入谷底。
与此同时，宝利格模仿痕迹过重的风格，让消费者觉得有些掉价，于是宝利格开始走向没落，这也反映出消费者已不再愿意为这种缺乏理性的模仿设计买单。

我的总结：从宝利格、众泰、纳智捷等品牌过往的发展轨迹来看，显然在过去国产车不太适宜涉足豪车领域，即便到了当下情况也依然如此。
现阶段，自主品牌处于发展进程之中，虽说各方面都有了一定提升，但依旧缺少核心竞争力难以博得消费者的偏爱，现阶段想要在豪车领域站稳脚跟难度颇高。
不过，伴随新能源浪潮的兴起，国产车在电动车范畴还是具备相当的优势。
只要能够牢牢抓住机遇，它们同样有望在新能源领域斩获优异的成绩。
你觉得国产电动车具备迈入豪车领域的实力吗？欢迎大家留言讨论。