2024年中国年度十佳新能源车推荐

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如果真的要评选年度车型，那么十款肯定是不够的，一方面是因为汽车市场太大，车型价位横跨万元到上千万元，几乎每一个价位都能挑出不少出色的车型。另一方面是国内汽车市场发展太快，出色的车型层出不穷，甚至几乎每天都有高品质新车发布。
今年我自己刚置换了新车，之前其实对市场上的大多数主流新能源车型都梳理了一遍。虽然我最后选择了智界R7 ，但是还有不少车型在我看来颇具吸引力，下面就从我自己的角度聊聊2024年都有哪些新能源车型值得称道。
1、智界R7：当前35万以内最强六边形战士
作为刚刚提车两个月的车主，我最认可的肯定是智界R7 ，要不然也不会掏30万真金白银用脚投票。
当初我们购车时因为偏家用想要大空间，因为不愿意频繁充电要求纯电和长续航，因为用惯了华为高阶智驾还要求有第一梯队的智驾水准，另外高颜值外观、高功率快充、出色的驾乘品质、以及冰箱彩电大沙发也不可或缺。
综合这几项需求下来，我们发现市场上除了智界R7没有哪款车型能够满足，这款车型的的产品特色几乎满足了当下我们对于家用智能纯电新能源车的所有想象，可以称得上是我眼里的【梦中情车】，所以今年9月份一发布就直接下定了。
我们选择的是智界R7 Max（100度电池，紫色， 20寸轮毂）。提车到现在已经开了两个多月，行驶里程达到了6000多公里，其中智驾里程超过4500公里，目前总体用下来很满意。
智界R7大家都说是30万价位的六边形战士，我自己开下来感觉确实如此。领先的智驾与主动安全、802km的超长续航、300kW的超高充电功率、高颜值的外观设计、媲美中大型SUV的超大空间、还有舒适的操控与驾乘体验， 35万以内找不到综合产品力能与之一战的纯电车型，尤其适合家用。
智界R7目前已经成为30万价位市场上最热门的车型之一，月交付已经过万，随着增程版车型的上市月交付量有望突破2万台。不过如果能买纯电的建议尽量买纯电，尤其是如果你生活在南方、充电比较便利，建议首选智界R7纯电版，而且最好上100度大电池。

2、小米su7：将载入中国汽车史册的现象级车型
不管你喜欢还是讨厌小米，也不管你曾经对小米su7的前景预测是乐观还是看衰，今年的小米su7可以说用市场表现打了所有人的脸，堪称百年汽车史上难得一见的“现象级车型” ，直接将小米从汽车行业的门外汉抬进了新能源行列头部。
小米su7从3月份正式发布到如今锁单量超过25万台，上市8个月交付量预计超过13万台，其中12月交付量预计超过2.5万台，而且订单量还在不断攀升，没有衰减的现象，在20万以上轿车无论是销量还是热度均是无可争议的第一，甚至能够以一款车型的销量硬刚新势力头部品牌十几款车型的销量，非常可怕。小米su7不管是产品定义，还是营销操盘，都值得所有汽车厂商学习。
小米su7这款车我之前去试驾过，在我看来这款车并不完美，优缺点分明，比如缺点我认为内饰质感不太行、音响效果沉闷、空间表现一般、以及智驾拉胯等等。
但是，小米su7这款车有两项做到了全行业的极致：
其一，设计确实亮眼，说保时米也好，迈凯米也罢，小米su7的外观真正做到了超高的辨识度和回头率，外观一眼看过去就有百万级豪华超跑感，线条感十足，车身线条优美流畅，非常吸睛，这在整个新能源汽车行业是独一份的。
其二，小米su7把速度与激情这个让用户易燃易冲动的点做得非常出色，去试驾时会重点让消费者体验小米su7的极限加速，那种赛车般的加速性能很容易让年轻人上头尖叫，其他家都没有小米做得极致。
光是这两项优势已经足够让小米su7热卖，还有出色的续航能力、米家生态等特色，配合小米广大的用户群和小米降维打击般的顶级营销能力，瞬间成为爆款中的爆款，如果我年轻几岁且没有成家，那么也很可能会选择它。

3、问界M9：中国高端豪华新能源汽车的里程碑
问界M9发布之前，中国汽车品牌在五六十万价位的高端汽车市场存在感几乎为0 ，宝马、奔驰、奥迪长期占据80%以上的市场份额，还有凯迪拉克、保时捷、沃尔沃等品牌吃下了小部分市场，而且用户复购率和品牌忠诚度极高。
直到问界M9的发布，中国自主汽车品牌终于在50万元以上高端豪华汽车市场撕开了一道口子，问界 M9 上市一周年之际累计大定超过 20 万辆，连续 8 个月蝉联国内汽车市场 50 万元以上不分车型、不分能源形式的销量冠军，其在同价位的市场份额接近60% ，这一成绩不仅打破了国内豪华品牌车型的销售纪录，更是打破了长期被外资品牌垄断的豪华车市场格局，重新定义了新能源汽车时代的高端豪华车。
作为鸿蒙智行旗下的首款旗舰SUV ，问界M9搭载了华为智能汽车全栈技术解决方案，华为压箱底的数十项黑科技全量上车，用实力定义了汽车行业的【科技车皇】，作为消费者可以从三个层面来评价这款车型的产品力。
第一个层面：冰箱彩电大沙发，问界M9完全轻松拿捏。就拿彩电来说，问界M9全车满配可搭载10块屏幕，屏幕大小从16英寸到100英寸，带来极致的影音体验。在当下的智能电动汽车领域，大多数车企其实都停留在围绕外观内饰的设计，虽然说冰箱彩电大沙发的体验也非常重要，但是显然无法作为科技旗舰SUV的核心支撑。
第二个层面：领先的智能安全体验，奠定了问界M9的智能旗舰底色。智能座舱、智能驾驶、智能底盘、以及全维安全，能在这一层面做好体验的车企寥寥无几，问界M9搭载了华为智能汽车全栈技术解决方案的三大标志性技术：华为鸿蒙智能座舱、华为智能驾驶、以及华为途灵智能底盘，将智能安全体验做到了业界天花板。
第三个层面：耳目一新的智慧黑科技，打造人无我有的体验。问界M9首发搭载的HUAWEI ARHUD华为临境抬头显示系统， HUAWEI XPIXEL百万像素智慧投影大灯等黑科技，直接让问界M9领先不止一代。
一年过去了，放眼整个汽车行业你甚至找不到一款可以媲美问界M9的竞品，问界M9在五六十万价位独孤求败的现象还将长期持续下去，问界M9也是我下一次置换新车的目标车型。

4、特斯拉model 3& Y：新能源市场的光明顶
特斯拉不仅是新能源车行业的鼻祖与拓荒者，也是全球新能源市场的领导者，更是国内新能源车企一起围攻的光明顶，对标特斯拉model 3和特斯拉model Y的车型轮番发布，因此无论什么时候这两款经典车型都值得拿出来研究。
尤其特斯拉model Y在国内市场的月销量长期维持在4万台以上，稳坐国内新能源SUV销量第一宝座，是路上随处可见的邪恶大鼠标，这款车的畅销与特斯拉的科技品牌形象、简洁的设计、先进的电控技术、宽敞的空间、良好的驾驶操控、以及较高的性价比等诸多因素有关，在2019年发布之初确实遥遥领先，打着灯笼都找不到对手，连大明星林志颖都买（虽然后面代言小鹏G6）。
但是毕竟五六年过去了，随着这两年国产新势力品牌的快速崛起，特斯拉model Y的产品竞争力已经越来越相形见绌了，在智能驾驶、超长续航、快充补能、舒适配置等方面都有点落后，虽然市场销量依然第一，但是在国产新势力品牌的围殴之下市场份额呈现下降的趋势，亟待改款。
特斯拉model 3曾经是我心中的梦中情车， 2020年第一次在南京德基广场看到这款车型时感觉非常惊艳，一度许愿以后要入手。但是等四年后我去特斯拉门店试驾了特斯拉model 3和特斯拉model Y后感到有点失望。
开惯了30万级的国产新能源车再试驾特斯拉时，感觉这两款车虽然操控很棒，指哪打哪，但是舒适性很一般，坐起来又硬又颠，而且通风加热按摩等配置都缺失，最关键的是花好几万买的FSD智驾功能聊胜于无，远远落后于其他国产品牌。
因此，这两款车型在大改款或者FSD进入国内市场前我不是很感冒，也不太推荐大家选购，因为同价位有太多更好的国产选手，同时也期待特斯拉改款后能再次带来颠覆行业的技术和产品。

5、理想L6：“冰箱彩电大沙发”增程祖师爷的平价普及款
理想是当前国产新势力品牌的带头品牌，凭借着理想L系列车型的热销长期占据国产新势力销量榜第一的位置，其中理想L6更是当下月销量最高的中大型SUV ，自4月上市以来累计销量已经超过18万台，非常火爆。
理想L6的成功得益于理想L7/8/9奠定的良好的基础与口碑，理想通过理想one和理想L7/8/9几款车型为新能源行业带来了颠覆式的体验革新，不仅将增程车这一品类发扬光大，引领行业进入增程时代，而且也成功地将自己打造成新能源市场的高端品牌，广受消费者认可。
理想L6继承了理想L7/8/9的核心产品特色，家族式的贯穿星环灯简洁时尚又辨识度超高，全系采用零百加速5.4s的双电机四驱，冰箱彩电大沙发应有尽有。但是通过对空气悬架、电吸门、二排座椅腰部调节和按摩、二排娱乐屏幕、感应电尾门等功能进行减配，使得原本30万+的售价降到25万级，大幅降低了消费者购买门槛，由此大受欢迎。
我们邻居今年4月份就买了一台理想L6小象灰，在入手这款车型之前他们其实来咨询过我，当时我看他们对智驾很有兴趣还给他们推荐了问界M7 Max ，但是他们去试驾后虽然对问界的智驾挺满意，但是综合外观设计考量还是选择了理想L6 ，可见理想L6在用户需求和痛点把握上确实很到位。
如果你有去静态体验或者试驾过理想车型，可以明显感受到理想确实在体验上把用户伺候得很舒服， “冰箱彩电大沙发”喷归喷，但是消费者确实很受用。当然，如果你的预算在25-30万并且确定买增程车，那么理想L6确实是这个价位唯二最好的选择之一。

6、问界新M7：2024年新势力年度销量冠军
前面谈理想L6时提到它是25-30万价位唯二最值得推荐的增程车型，那么另一款是谁呢？没错。就是问界新M7 。
问界新M7当前的月销量实际上与理想L6相比稍逊一筹，但是凭借着多卖了3个多月的时间优势，斩获2024年度新势力销量冠军，总交付量逼近20万台，可以称得上是国民级SUV 。
今年，问界新M7带来了两款新车型——问界新M7 Ultra和问界新M7 Pro ，相比前代升级了更科技时尚的外观、更舒适豪华的内饰、更先进的192线激光雷达、驾乘体验更好的底盘悬架、以及更好的音响效果，同时价格不上涨，进一步延续了问界新M7系列的销量神话。
Pro款和Ultra款最大的差异在于：Ultra款配备了旗舰级192线激光雷达，而Pro款则是取消了。所以追求更好的智能驾驶体验选择Ultra ，追求更高的性价比建议选Pro 。
与同价位的理想L6相比，理想L6的优势在于更年轻时尚的外观设计、更好的动力与操控、以及几项贴心配置；而问界新M7 Pro的优势则在于更大的空间、支持六座版本、更丰富的功能配置、更舒适的内饰、更强大的鸿蒙生态体验、遥遥领先的智能驾驶、以及同价位天花板级的全维安全能力，可以说各有优势。
问界新M7销量上没有超越理想L6其实很大一个原因就是吃了外观设计上的亏，尽管问界新M7今年对外观设计做了一些升级，时尚科技感有明显提升，但是颜值与理想L6相比还是存在一些差距，希望明年采用全新平台的大改款能够弥补这个遗憾。

7、蔚来ET5&ET5T：最佳原创设计国产轿车
蔚来是我心中国产新势力品牌的颜值设计天花板，无论是NIO车标，还是蔚来ES系列、蔚来ET系列车型，抑或是牛屋的陈设布局以及商城周边产品，设计都非常出彩，关键还是原创，非常难得。
蔚来ET5是我考虑买车时第一款心动的车型， 2021年初次发布之时惊为天人，蔚来家族式的外观设计语言，车身线条简洁流畅，溜背式的造型设计，花瓣轮毂，以及醒目的云初黄配色，非常协调美观。而且相比同价位车型在内饰设计上有点“土土”的感觉，蔚来的内饰设计给人非常克制的高级质感。
那么当时为什么没买蔚来ET5呢？一个是因为当时售价偏高，随便选配一下售价直奔40万；另一个是后排空间略小，我1.75米的个子坐进去有点逼仄；还有一个是因为当时蔚来ET5交付拉跨，排产要等很久。
去年蔚来ET5T发布上市后，我们去试驾了这款车型整体感受也很不错，但是时过境迁，我们想要第一梯队的智驾、出色的功耗表现，对换电并不感冒，并且也不知道蔚来长期持续巨额亏损下去还能撑多久，所以也没入手。
蔚来ET5 &ET5T ，虽然不是今年发布的新车型，市场销量表现也比较一般，但是光是凭借外观内饰原创设计断层式的领先就足以让我持续关注，哪怕不买当个花瓶看看也挺好的。
当然，我还是希望蔚来放下换电的执念，将内部空间、功耗控制等好好优化一下，适当调低一些售价，凭借这么出众的颜值设计与审美品味成为爆款指日可待，看看隔壁的小米都火成啥样了，一款车型销量抵得上蔚来全家桶。

8、小鹏MONA 03 &小鹏P7+：小鹏汽车涅槃重生之作
过去两年小鹏过得比较艰难，从新势力销量第一直接跌出销量排行榜，活得奄奄一息。谁知就在一片唱衰声中，小鹏连续发布了两款超级大爆款车型：小鹏MONA M03和小鹏P7+ ，瞬间起死回生，重回造车新势力销量第一梯队。
其实从产品来看，无论是小鹏MONA M03 ，还是小鹏P7+并没有什么技术创新。其中小鹏MONA M03就是一款小鹏版的高性价比网约车，小鹏P7+是一款走性价比路线的量大管饱型的实用车型。
但是这两款车型的发布除了让小鹏凤凰涅槃之外，最大的价值是让20万以下价位开始普及一些高端新能源车的产品体验，比如高颜值的外观设计、大空间、长续航、智能辅助驾驶、智能座舱等这些二三十万以上新能源车型才具备的产品特征都被下放给小鹏MONA M03和小鹏P7+两款车型，使得购车预算十来万的消费者也能享受到科技的乐趣，对于同价位传统车企制造的一堆工业垃圾更是降维打击。
小鹏MONA M03和小鹏P7+这两款车型我自己并不会考虑入手，但是如果有亲友的购车预算在这两款车的价格区间并且向我咨询购车事宜，那么它们将是我的推荐之选。

9、理想MEGA：前所未有的家庭科技旗舰MPV
现在来看，理想MEGA发布之前其高管的豪言壮语与发布后的败走麦城形成强烈的反差，当初那句【50万以上不分车型的销量第一】口号不仅成为今年车圈最快的打脸，甚至还被问界M9给实现了，可谓造化弄人。
马后炮地说，这款车其实犯了不少错误：其一，定价过高，理想虽然凭借理想L7/8/9的热销稳坐高端新能源第一，但是50万以上的市场还是过于自信。其二，内饰设计完全沿用理想L9的风格，没有形成差异化，难以让高价值消费群体买单。其三，纯电的能源形式不符合这款车型的定位，续航焦虑始终萦绕在用户心中。然而发布之后真正让这款车口碑坍塌的却不是以上原因，而是因为其尾部设计有点像“灵车” ，不符合中国传统习俗与审美偏好，被带节奏并引发群嘲。
不过理想MEGA这款车型我个人是比较喜欢的，因为这款车型为中国新能源市场带来了一款前所未有的家庭科技旗舰MPV ，极具辨识度与科技感的简洁子弹头设计、12分钟补能500公里的5C超充、极致宽敞的超大尺寸车身、大量贴心的舒适细节设计、前沿的智能交互体验，作为理想汽车的巅峰之作确实当得起【移动的家】的称号。
在理想MEGA上，我们可以看到很多创新之处，从外观设计，到技术突破，到用户体验都有很多亮点值得称道，虽然这款车型并不成功，但是这款车型不该被遗忘。

10、比亚迪秦系列：惊世骇俗的7.98万元
作为国产新能源带头大哥的比亚迪应该有一个席位，在比亚迪众多车型中一定要一台的话那么毫无疑问是年初喊出【电比油低， 7.98万元起】的比亚迪秦PLUS DM-i荣耀版，一年内卖了40多万台。
【2024年中国年度十佳新能源车推荐】这款车存在悬挂差、隔音效果不行、车机卡顿、后备箱略小等不足，但是在7.98万元的售价面前一切不足都是自己的不懂事，这个价位能买到一辆正儿八经上路的A级轿车还要什么自行车？