绿牌特权或将明年被取消，3.1亿燃油车主却笑不出来：这是为啥？

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取消新能源汽车的“绿牌特权” ，让燃油车和新能源车享有同等权益，看上去公平合理，甚至会让一些燃油车主以为自己终于能扬眉吐气了。但现实却没这么简单。
油价依然居高不下，电费却相对低廉；燃油车的高用车成本，依然压得人喘不过气。而更深层次的原因是，燃油车的颓势早已写进了汽车市场的未来蓝图。
即便“蓝绿同权”来了，燃油车的春天真的会回来吗？

绿牌特权的诞生，最早是为了推动新能源汽车的普及。
十年前，大街上几乎看不到新能源汽车的影子。续航短、充电难、动力弱，这些问题让人对电动车避之不及。为了改变这种局面，国家祭出了“绿牌特权”这张牌，给新能源汽车开了不少“外挂” 。
免购置税、不限行、不摇号、停车优惠，这些对燃油车主来说望尘莫及的待遇，让新能源汽车成功“破圈” 。
这套政策确实起了作用。如今，国内新能源汽车的市场占比已经超过35% ，成为全球新能源汽车的生产和消费大国。但也正因为如此，特权开始显得不合时宜。

不过，新能源汽车已经从“扶不起的小苗”成长为“参天大树” ，再保留这些特权，不仅让燃油车主感到不公平，也让新能源汽车显得“过度保护” 。于是，国家决定取消这些特权，让新能源汽车在一个公平的市场里，凭实力与燃油车竞争。
表面上看，这是一场追求公平的改革。
但在燃油车主看来，取消绿牌特权并没有带来实际的“公平” 。他们的车依然要烧油，依然要缴购置税、养路费、城建税，油价还被一波接一波的国际油价上涨推得更高，而电费却相对低廉。这种“成本鸿沟”根本没填平。
燃油车主开始质疑，这场“蓝绿同权”的改革到底是来解决问题的，还是单纯为了“削平特权”？

取消绿牌特权，并没有改变燃油车日渐式微的趋势。事实上，无论政策怎么调整，燃油车的颓势几乎是不可逆的。因为问题从来不只是政策上的“特权差距” ，而是更深层次的市场转型和技术升级。
环保政策的步步紧逼，让燃油车难有喘息之机。从全球来看，各大经济体都在加速推进低碳转型，汽车产业首当其冲。欧洲已经明确提出， 2035年全面禁售燃油车。不少国家都开始对燃油车提出更多的限制和要求，为的就是环保。
技术的飞速发展，让燃油车的竞争力不断下滑。过去，很多人不买电动车，是因为觉得它们“不靠谱” 。续航短、充电慢、低温环境下容易“趴窝” ，让很多消费者望而却步。但如今，这些短板几乎被逐一击破。

2024年上市的新款新能源汽车，续航已经轻松突破600公里，部分插电混动车型甚至能达到2000公里。而燃油车呢？还在宣传它们的“百公里油耗”有多低，仿佛消费者看不到两者在使用成本上的差距。
智能化则是另一场压倒燃油车的“降维打击” 。现在的电动车，动辄配备智能驾驶系统，可以实现OTA升级，就像手机一样不断更新功能。消费者用一辆车的钱，享受的却是一台“会成长”的智能设备。而反观燃油车，有些车企还在用老式收音机。
20万元的预算下，消费者为什么还要选择燃油车？即便“蓝绿同权” ，他们的选择恐怕也不会改变。

燃油车的困境，不仅是消费者感受得到，连那些曾经主宰燃油车市场的巨头车企也看得一清二楚。事实上，燃油车的“退场” ，很大程度上是这些车企主动推动的结果。
过去几年，大众、丰田、奔驰等传统车企已经纷纷宣布了自己的新能源化战略。大众明确表示，到2033年将全面停产燃油车。丰田甚至和比亚迪成立了合资公司，加速推出电动车型。连一向以“内燃机性能”自豪的劳斯莱斯，都推出了纯电车型“闪灵” 。
这已经不是一个市场趋势，而是一场行业集体行动。从“油电并行”到“全面电动化” ，这些车企正用实际行动宣告燃油车的“谢幕” 。

对于消费者来说，燃油车和新能源车的界限越来越模糊。
很多传统燃油车企已经将重心转向了混合动力和插电式混合动力车型，它们的市场定位更像是“过渡产品” 。这一点从销量上也能看得出来。 2024年的市场数据显示，混动和插混车型的增速，已经超过了传统燃油车，甚至某些领域直逼纯电动车。
当然，取消绿牌特权对新能源汽车市场来说，也不是完全没有影响。
【绿牌特权或将明年被取消，3.1亿燃油车主却笑不出来：这是为啥？】那些原本依赖“不限号”“免税”等特权吸引消费者的低端车型，将面临更大的生存压力。一些车企可能会被迫开启新一轮降价潮，以维持市场竞争力。而降价竞争的背后，势必会对新能源车企的研发和生产成本提出更高的挑战。

不过，这并不意味着新能源汽车会失去优势。
过去几年，消费者对新能源车的接受度大幅提升，这不仅是因为政策倾斜，更是因为技术的进步。取消特权后，新能源车企只能更加专注于提升产品实力，而这恰恰是新能源汽车进一步巩固市场地位的机会。

从全球碳中和目标到各国禁售燃油车的时间表，新能源汽车已经是大势所趋。而燃油车，即便短期内还能凭借政策调整喘口气，也终究无法逆转退出历史舞台的命运。
对于3.1亿燃油车主来说， “蓝绿同权”并不是一场胜利，而是一个信号——传统汽车的时代已经结束，新能源的世界正在到来。

参考资料：
测试表明：我国新能源汽车高寒环境下性能表现向好——新华社2024-12-26 16:26
中国新能源汽车产业用创新实现突围——千龙网2024-12-26 08:37