全新亚洲龙逆势热销一涨再涨:成功没有巧合 价值至上是根本
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2024年中国车市 , 更像是一场“勇敢者”的游戏 。
油电大战进入“深化期” , 竞争激烈程度进一步加剧;中国新能源累计销量突破1000万辆 , 占有率连续多月突破50%;中国品牌步步紧逼 , 合资车企压力山大 。
【全新亚洲龙逆势热销一涨再涨:成功没有巧合 价值至上是根本】车市一片乱战 , 对于勇敢者来说 , 直面竞争 , 调整姿势 , 才能向光而行 。 就像一汽丰田 , 根据车市新趋势调整新打法 , 该品牌在11月销量同比大增38% , 创本年度及历史11月销量“双最高”记录 , 走出逆势上扬的发展曲线 。
这其中 , 全新亚洲龙是不能不提的明星车型 , 这款中级轿车不仅上市即热销 , 在销量上一涨再涨 。 那么 , 这款日系“老将”如何能在残酷的竞争中赢得销量?
层层闯关 “全能明星”脱颖而出如今 , 中高级车市场堪称“神仙打架” , 新能源新品接连上市 , 传统车型不断焕新产品力 , 试图在中高级车市中赢得一席之地 , 从而拉动销量与品牌向上 。
与一众同级高手较量 , 全新亚洲龙用销量与实力说话 。 销量上 , 该车型堪称这一细分市场的绝对“黑马” , 7月上市当月销量翻倍;8月环比劲增78% , 书写热销传奇;9月跻身“万辆俱乐部” , 环比大涨27%;10月售出11065台 , 同比增长25%;11月销量再创新高 , 热销13160台 , 环比劲增31% 。
销量是实力的体现 , 而实力是销量的底气 。 全新亚洲龙逆势增长 , 跟它的越级产品力密不可分 。 这款车型虽是B级定位 , 但按照准C级标准打造 , 它与雷克萨斯ES高达60%的通用零件 , 不管是内外设计 , 还是舒适体验 , 都不逊于同级豪华车型 。
在尺寸上 , 两款车型轴距相同 , 都是2870mm , 但全新亚洲龙车长达到4990mm , 相比2025款雷克萨斯ES , 车长为4975mm , 相比之下 , 全新亚洲龙车长领先15mm , 更显大气优雅 。
内部舒适方面 , 全新亚洲龙相当“大手笔” , 配备真皮方向盘、真皮座椅、真皮软包门内板等大面积高档皮革 , 触手可及之处均采用精致的绗缝工艺 , 部分车型更是采用了雷克萨斯同级的Belleza质感顶棚 , 豪华感拉满 , 对标C级豪华座驾 。
智能化时代 , 一汽丰田还在全新亚洲龙车型上融入更多智能元素 , 新车搭载高通8155车规级芯片 , 智能语音交互系统全面提升 , 同时车机支持连接CarPlay、HiCar、CarLife等 , 拓展性加强 , 且支持OTA升级 , 加上智能家居和数字车钥匙等功能 , 车主能体验到更智能的用车生活 。
最新的T-Pilot高阶智驾系统是一大亮点 , 系统新增EDSS紧急驾驶停止系统、RSA道路标识识别辅助系统和PDA预判式主动驾驶辅助系统等功能 , 能完美避开“鬼探头”、“开门杀”等突发情况 , 它的特点是不炫技 , 但能为车主提供比老司机更稳的辅助体验 。
动力上 , 全新亚洲龙配备2.5L、2.0L智能电混双擎和2.0L+WCVT三种系统 , 堪称钻石动力组合 。 其中 , 新增的2.0L双擎版本最大功率112kW , 百公里油耗仅为4.31L , 一箱油轻松续航1000公里 , 动力能耗比做到同级最佳 。
而且 , 新车开起来也很有雷克萨斯的“味道” , 该车后悬架采用E型多连杆的结构 , 整个底盘调校得软硬适中 , 在通过减速带 , 或细碎颠簸的小路段时 , 整个悬架的回弹比较干脆 , 同时 , 在高速过弯时也能够带来不错的支撑性 , 驾驶感受很高级 。
全新亚洲龙在豪华、智能与性能方面做得“面面俱到” , 在竞争中脱颖而出 , 成为这一细分市场中的“销量明星” 。
稳扎稳打 国际大厂主打高价值全新亚洲龙的价值表现不止于此 , 它在看得到的地方领先于同级对手 , 在看不到的地方同样独具匠心 。
车市竞争升级 , 很多新能源品牌为抢占先机 , 不按套路出牌 , 部分中国汽车更新迭代周期已超越智能手机 。 很多新车飙数据、拼配置、喊口号 , 还没做完长测实验 , 就安排新车匆忙上市 , 把消费者当成“小白鼠” 。
一汽丰田作为传统大厂 , 在长期主义理念指导下 , 充分发挥丰田的“稳健之道” , 始终坚持“品质第一”和“顾客第一” 。 全新亚洲龙 , 严格遵守丰田标准和开发品质 , 品质、安全、降低故障率等方面做得踏踏实实 。
据介绍 , 全新亚洲龙投入研发人员超过400人 , 参与部门65个 , 先行开发4个月 , 量产开发25个月 。 新车上市前完成包括坏路耐久、噪声、动态性能等313个项目评测 , 并与普拉多一起进行了3万多公里综合路试 , 其中在3000余公里在3000~4500米的高海拔地区完成 , 充分验证新车的品质与耐用度 。
在细节上 , 一汽丰田一处都不放过 , 以侧气帘为例 , 全新亚洲龙对其进行高温、低温、高低温循环劣化 , 以及公差极限品等多维度测试 。 一汽丰田销售有限公司党委书记、总经理 董修惠曾表示“哪怕很小的点 , 我们都会进行充分的研讨、评价” 。
出色的产品力与超高的品质成就亚洲龙的高保值率 。 中国国际贸易促进委员会汽车行业分会汽车金融暨保值率研究委员发布的《2024年Q3保值率排行榜》上 , 全新亚洲龙三年保值率达到58.98% , 排名第一 。 变相帮车主省下更多银子 。
安全上 , 全新亚洲龙全系标配10个SRS空气囊 , 全方位守护用户安全 , 此外 , 亚洲龙还获得C-NCAP碰撞最高五星成绩 , 中保研测试3项全优 , 是行业顶级的安全座驾 。 极度内卷的车市中 , 全新亚洲龙卷品质、卷安全、卷价值 , 成为内外皆强的高品质好车 。
跨界组CP 以情绪价值唤醒情感共鸣产品价值之外 , 一汽丰田还通过跨界营销的方式 , 赋予产品更多情绪价值 , 引发车主与品牌之间的情感共鸣 。
全新亚洲龙上市之际 , 牵手高圆圆 , 拍摄短视频《不卷》就是最好的案例 , 这一视频中 , 高圆圆以自己27年的表演经历为蓝本 , 将对待人生的态度思路娓娓道来 , 传递出沉淀自我 , 不慌 , 不急 , 不卷的价值观 。
这种态度与全新亚洲龙的产品理念不谋而合 。 流量为王的时代 , 竞争与内卷不断升级 , 很多人与企业都处于焦虑、迷茫的状态 , 失去原有的淡定与从容 。 尤其在车市中 , 随着小米汽车入场 , 掀起流量战与舆论战 , 很多车企开始走捷径 , 卷网红、卷老板、卷概念 , 在产品创新与品质打磨上却止步不前 。
面对内卷与流量之争 , 全新亚洲龙表现出不一样的产品态度 。 作为丰田TNGA高端轿车 , 全新亚洲龙不急不躁 , 专心将高品质、高性能与优雅设计完美融合 , 为每位用户提供美好用车生活 。 这次跨界营销激发客户与亚洲龙在精神与文化层面同频共振 , 得到客户的高度赞同 。
此外 , 一汽丰田全新亚洲龙携手知名演员陈数倾情打造的大片《每一步 , 都有数》同样获赞无数 , 在这个浮华的时代 , 很多品牌与个人害怕落后迷失方向 , 找不到发展的节奏感 。
视频中 , 陈数结合自己的事业成长轨迹 , 发表自己的看法 , 她说:“比起快与慢 , 我们更应该思考每一步怎么走 , 慢也好 , 小也好 , 只要遵循时间的节奏坚定向前 , 生活终将为你备好所有的答案 。 ”
其实 , 全新亚洲龙正是如此 , 征战车市30年 , 亚洲龙始终保持对品质与创新的不懈追求 , 即使时代变换 , 即使很多车企追求“捷径”超车 , 亚洲龙从不放松对产品品质的极致追求 , 结合时代需求 , 为消费者提供放心好车 , 这正是它圈粉消费者的重要原因 。
全新亚洲龙通过与资深明星之间组成跨界“CP” , 传递独有的产品与品牌的理念 , 卷生卷死的车市中 , 全新亚洲龙不卷、不躁 , 聚焦产品深度价值 , 彰显国际一线大厂底蕴与实力 , 获得用户点赞 。
鬼斗车观点:天下武功 , 唯快不破 , 现在 , 很多国产汽车品牌求新求快 , 试图从国际汽车品牌手中夺回中国市场的主导权 。 可在这场耐力赛中 , 跑得快的不一定跑得远 , 时代虽已变化 , 但造车的底层逻辑并没变 。 超高的产品价值、先进的产品体验以及靠谱的品质依然是打动消费者的关键要素 。 就像全新亚洲龙 , 作为一汽丰田旗舰轿车 , 集豪华、品质、性能于一身 , 并搭配更具内涵的跨界营销方式 , 赢得消费者的高度认可 。
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