俄罗斯口碑最好的SUV，150万公里无大修，国内却卖不动

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俄罗斯口碑最好的SUV ， 150万公里无大修，国内却卖不动
老铁们好啊，苗哥我今天要给大家聊聊一款有意思的车，这车在俄罗斯可是“真香” ，但在国内却卖不动，让人直呼“打脸”?。 ?
这车就是拉达4X4 ，别看它长得不咋地，但人家可是普京最爱的座驾之一，啧啧，这排面可以说是“上桌第一个动筷”了。

1.
外观：朴实无华还是老土过时？

说实话，第一眼看到这车，苗哥我差点以为是上世纪的产物。它那方方正正的造型，硬朗的线条，看着就像是用尺子画出来的。不过仔细一瞧，这朴实无华的设计倒是有点返璞归真的味道。
前脸上，两个圆溜溜的大灯，配上简单的进气格栅，给人一种呆萌的感觉。侧面的线条倒是挺硬朗，有种军用车的既视感。尾部同样简洁， LED尾灯倒是给这老古董加了点现代气息。

这造型，说它是“装逼利器”肯定不合适，但要说是“国民神车” ，在俄罗斯还真有那么几分意思。

2.
内饰：简约到极致

进到车里，老铁们可别指望能看到什么高科技。这内饰简直就是极简主义的代表作，连中控大屏都没有，仪表盘也是最基本的指针式。不过话说回来，这种设计倒是挺耐用的，至少不用担心屏幕坏了修起来肉疼。
虽然内饰简陋，但空间倒是不错。五门版的后备箱容积能达到780升，这可比不少所谓的“买菜车”强多了。再说了，买这种车的人，谁还在乎内饰啊，重要的是能不能玩！

3.
动力：朴实但够用

动力方面，拉达4X4搭载了一台1.7升的汽油发动机，最大功率83马力，峰值扭矩129牛米。看到这数据，老铁们别笑，虽然不是“百公里加速”的料，但人家可是纯机械结构的全时四驱?。 ?

前、中、后三个差速器，高低速切换，这套系统在各种路况下都能发挥作用。虽然不能说是“驾驶玩具” ，但绝对是越野玩家的心头好。

4.
可靠性：堪称传奇

说到可靠性，这才是拉达4X4的真正杀手锏。据说有车主开了150万公里都没大修过，这要是放在其他车上，怕是早就成“油老虎”了。
保养方面，由于结构简单，很多问题车主自己就能解决。苗哥我给老铁们支几招：
1.定期检查机油和防冻液2.注意清理底盘，尤其是越野后3.及时更换空气滤清器
这种靠谱程度，说它是“神车”也不为过?。 ?

5.
横向对比

要说竞品，就拿同样是硬派越野的吉姆尼来比比。吉姆尼的优点是外观更讨喜，内饰也更现代化。但缺点是空间小，价格还不便宜。
反观拉达4X4 ，优点是价格便宜，空间大，可靠性高。缺点嘛，那自然是内饰老旧，配置简陋。

不过对于纯粹的越野爱好者来说，拉达4X4可能更对胃口，毕竟这才是“真·纯粹”嘛。

6.
总结

说到底，拉达4X4就是一款“耐操”的硬派越野车。它不靠颜值取胜，不靠科技忽悠，就靠一股子“我命由我不由天”的劲儿。在俄罗斯，它就是当之无愧的“国民神车” 。
可在国内，这种“接地气”的设计反而成了它的软肋。咱们的消费者更喜欢有面子的“车界网红” ，对这种“老古董”自然就提不起兴趣了。
说实话，苗哥我挺欣赏这种“宁折不弯”的性格。但要是让我选，我还是更愿意开着能“走路摇头晃脑”的车，毕竟在城市里，排面也很重要不是？
老铁们，你们怎么看这款拉达4X4？是不是也有点心动了？还是觉得这种“老古董”还是趁早退市算了？欢迎在评论区留言哦！
【俄罗斯口碑最好的SUV，150万公里无大修，国内却卖不动】祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。