12月有望降价的六款车

12月有望降价的六款车

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12月有望降价的六款车

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12月有望降价的六款车

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年底可谓是购车旺季 , 不管是政策影响 , 还是个人需求导致 , 年底迎来一波集中释放的消费需求 , 最直观的就会体现在车型销量 。 今天我们就来看6款车型 , 买之前一定要多关注 , 该出手时就出手 。
比亚迪元UP

优惠力度:401km车型售价9.98万 , 还送全系保险
没办法 , 银河E5等车型的加入 , 让10万级纯电SUV市场竞争越发激烈 。 有人要说 , 银河E5是紧凑型SUV定位 , 应该和元PLUS竞赛 , 而不是元UP 。 元UP定位小型SUV , 门槛售价和定位都要明显低于银河E5 , 就算银河E5销量大涨 , 影响的应该也是元PLUS 。
虽然从定位和售价上 , 两款车有区分 , 但是对潜在受众群体来说 , 两款车都是这个价位买车需要考虑的产品 , 手握十万 , 原本只能选择元UP , 现在不同了 , 有了更高级别的银河E5 , 价格也没有明显差距 , 甚至有部分重合 。 而元PLUS售价门槛则要明显高于这两款车 , 所以 , 从价格上来看 , 元UP和银河E5有竞争关系 。
尺寸续航以及后悬架 , 包括配置和大屏尺寸以及车载系统 , 银河E5作为新品有产品生命周期上的优势 , 所以元UP终端给点降幅也不是不能理解 。 比如401km车型9.98万 , 入门版车型终端降幅3k , 且全系车型还赠送保险 , 降低购车成本增加性价比 。
零跑C01

零跑C01算是目前零跑旗下销量垫底的车型 , 在10月出炉的销量中 , 可以看到零跑C01只卖出了2288辆 , 这个数据对零跑C01来说也是稳定的 , 半年的时间都在1500-2500辆之间徘徊 。
但是这个成绩对零跑来说显然是不乐观的 , 毕竟当月零跑C系列家族的SUV车型 , 都实现了订单破万的战绩 , 而且B系列车型也上市在即 , B10作为全球化产品 , 应该也会有个不错的市场反馈 。 轿车部分 , 目前销量依旧没有明显起色 , 零跑想要实现全面起飞 , 跻身新势力新能源销量头部阵营 , 轿车部分肯定是要优化的 。 目前来看零跑C01短时间内很难在产品力上实现突破 , 所以降价才是破局关键 。 看人家东风奕派007和长安启源A07都有3、4千的月销数据 , 零跑C01还等什么呢?
沃尔沃S60

优惠力度:超10万
常年销量维持在2k上下的沃尔沃S60 , 10月突然一反常态 , 销量突破两千五百辆大关 , 沃尔沃S60也一举成为品牌销量第二的车型 , 仅次于沃尔沃XC60 。 谁的功劳?肯定是降价的因素影响 。 可以看到沃尔沃品牌终端降幅已经超越以往 , 从车主实际成交价格来看 , 入门版裸车已经跌破20万 , 部分地区甚至更低 , 那些网上的极限价格 , 肯定是各种综合优惠因素叠加导致 , 但至少跌破20万的裸车价格已经很常见了 。
得益于降价的影响 , 沃尔沃S60销量有了明显的突破 , 而在12月这个年底冲量的关键时期 , 必然不会贸然收窄降幅 , 所以沃尔沃S60超10万的降幅势必会延续到年底 , 对安全性和简约设计 , 以及燃油豪华品牌等方面比较感兴趣的消费者 , 现在可以尝试入手 。
奥迪Q5L

优惠力度:13万+
有花堪折直须折 , 莫待无花空折枝 。 翻译成大白话就是 , 奥迪Q5L现在优惠力度老大了 , 心动了很久的消费者 , 可以考虑入手啦 。
【12月有望降价的六款车】这真不是夸大其词 , 稍微留意车市动态的消费者都没错过这个大消息 , 奥迪Q5L终端降价了 , 并且降幅还不低 , 以往跌破30万都是很少见的 , 现如今直接进入到13万+的优惠力度 , 入门版裸车部分的确甚至能进入到25万上下 , 对比以往性价比表现是非常出色 。 怎么说也是中型SUV豪华市场的标杆车型 , 就算降价了 , 产品力和品牌影响力知名度都是有保证的 , 入手不亏 。
大众途岳

优惠力度:7.99万起
是谁?让途岳重获新生 , 销量猛涨 , 从月销5k多 , 跻身月销万辆+阵营?在10月最新销量数据中可以看到 , 途岳月销13915辆 , 在大众品牌架构体系中 , 销量是仅次于探岳和途观L的 , 环比同比都有明显的增长 。
还能是什么原因?自然是降价 , 途岳改款上市 , 新锐版本直接给出了一口价 , 降幅到了5万多 , 进入到7.99万起售 , 紧凑型大众品牌的自动挡SUV , 不到8万 , 踏碎了品牌和SUV车型的溢价门槛 , 给了消费者全新的选择 , 合资燃油SUV , 都面临新一轮的洗牌 。 对新能源车型的冲击其实不大 , 更多还是影响着锋兰达卡罗拉锐放等同为紧凑型合资SUV的车型 。 但显而易见降价对于销量的刺激效果是显著的 , 途岳的销量倍数级增长 , 重回巅峰 。
领克Z10

9月月销2819辆的领克Z10 , 还能说一句不是完整销量自然月 , 销量数据只能参考 。 那么10月出炉的最新数据 , 月销2052辆 , 就从各个维度撕下了这款新车的遮羞布 , 订单量不算出彩 , 首月销量也一样谈不上亮眼 , 月销量不仅没有走高 , 反倒出现明显的下滑 , 这足以证明 , 市场以及潜在受众群体 , 对于这款车的认可度并不高 。
不管是从产品力还是车型售价和门槛等维度 , 领克Z10的确有不少需要提升的空间 。 我们之所以预测它会在12月或者说年底之前降价 , 除了自身销量不佳 , 开局不利之外 , 还有一个很大的原因就是星际元ES增程版车型上市 。 两款车都属于卖空间和低价以及综合性价比的产品 , 星际元ES增程版车型上市 , 有望再度拉低入门门槛 , 届时就会放大星际元ES的空间等级优势 。 而领克Z10面对着这个冲击 , 短时间内也只有跟进价格优势来应对 , 所以不出意外 , 后续领克Z10终端价格会有调整 , 可以期待一下 。