利润暴跌91％后，奥迪放弃四个圈推出中国特供品牌，还会有人买么

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【前言】
奥迪一直以来都是豪华的象征，以四环标志闻名于世，在电动化与市场竞争白热化的当下，这个“BBA”巨头却选择抛弃经典符号，推出了一个全新的品牌——AUDI 。
这场转型真的能挽救日益低迷的销量和暴跌的利润吗？为何奥迪要做出如此大的改变，它又将如何重塑豪华品牌的未来？

【去掉四环，奥迪豪华还在吗？】
奥迪的决定震撼了整个汽车行业，这个曾以四环标志为豪的品牌，突然推出了新车标——“AUDI”字母标识，没有熟悉的四环图案，仿佛失去了那个象征豪华与权威的灵魂。
这是迎合市场需求的变革，还是在舍弃奥迪的核心价值？它激起了众多讨论，但背后是一个更复杂的现实，近年来，奥迪的财务表现令人担忧， 2024年前三季度，利润同比暴跌91% ，仅1.06亿欧元，销量也不尽人意。

在中国市场，销量同比下降了8.5% ，作为全球最重要的汽车消费市场，中国消费者的偏好直接影响了奥迪的战略方向，放弃四环标志，正是为了抓住这个关键市场的变化。
新品牌AUDI的首款车型AUDI E ，是奥迪与上汽集团联手推出的电动车，这款车从外观到技术都充满了颠覆意味，流线型的车身、环形隐形大灯以及全景玻璃天窗，让它在设计上远离了传统奥迪的稳重风格，显得更加年轻和科技感十足。
奥迪希望通过这种突破，与特斯拉、小鹏等新能源品牌抢夺市场，改变的代价显而易见，忠实的奥迪用户开始怀疑这个品牌的方向，有消费者质疑， “没有四环的奥迪，还是奥迪吗？”

【性能突围，技术能否撑起野心】
如果说AUDI的车标改动引发争议，那它的技术表现则是奥迪自信的资本，这款由奥迪与上汽集团共同打造的首款车型AUDI E ，以性能为亮点，力求在竞争激烈的新能源市场中杀出一条路。
数据亮眼，总输出功率达570千瓦，百公里加速仅需3.6秒，对于一款豪华B级电动车来说，这样的动力系统无疑是耀眼的卖点，不仅仅是速度和动力， AUDI E的续航能力同样令人瞩目。

配备100千瓦时的三元锂电池，满电续航可达700公里，面对消费者对电动车充电效率的担忧， AUDI E引入了800伏高压快充技术，十分钟即可补充370公里续航。
这样的表现，明显是在向行业头部品牌宣战，奥迪试图通过技术革新，为新品牌打响第一枪，在外观设计上， AUDI E彻底颠覆了传统奥迪车型的风格，抛弃了一贯的沉稳路线，转而追求前卫与动感。

流线型车身搭配极简设计语言，全景玻璃天窗贯穿车顶，每一个细节都在迎合当下年轻消费者的审美，作为“灯厂”的奥迪，更是在灯光上延续了强大的设计功底。
环形前大灯在未点亮时隐于无形，一旦启动，便形成极具辨识度的视觉效果，内饰方面， AUDI E也展示了奥迪对智能化体验的重视，车内配备了奥迪与上汽集团共同研发的智能操作系统，搭载高通骁龙8295芯片，提供语音控制、触屏交互以及智能驾驶辅助功能。

相比此前消费者对奥迪传统车机系统卡顿的抱怨，这一升级堪称质的飞跃，此外，内饰布局更注重极简与科技感的结合，为消费者打造沉浸式驾驶体验，
技术和设计的突破并不一定能够直接赢得市场， AUDI E的硬件配置固然强大，但在中国新能源市场，光靠技术并不能确保成功，特斯拉、小鹏、比亚迪等本土化程度更高的品牌早已抢占了市场先机。
奥迪的新品牌能否在这种局势下突围，依然是个未知数，从豪华性能到前卫设计， AUDI E看似全副武装，但它最大的敌人可能并不是技术上的竞争，而是消费者对品牌的认同感。

【价格战与豪华品牌的博弈】
曾经的BBA三巨头，无需依赖价格优势便能牢牢占据市场，但今天的汽车行业，早已进入了“性价比至上”的时代，即使奥迪下调了主力车型的价格，市场反应仍然不容乐观。
以奥迪A4为例，从过去落地价30万元的象征豪华，跌至裸车价20万元以下，价格上虽更接地气，但销量却没有因此显著提升。

消费者的购买逻辑正在改变，过去， BBA的豪华感和身份象征性是主要卖点，价格并不是消费者最敏感的因素，如今市场的主力人群更加看重车辆的实际价值。
他们不仅关注价格，更注重智能化配置和新能源技术，在这一点上，奥迪的传统燃油车型逐渐失去了吸引力，即使像奥迪A6这种曾经被视为“官车”代表的经典车型，也因缺乏新意和竞争力，裸车价跌至40万元以下，销量仍在持续走低。

价格战带来的另一个后果是利润的锐减，奥迪2024年三季度利润暴跌91% ，让人直观地感受到了价格战对豪华品牌的冲击，降价并非治本之策。
豪华品牌降价的同时，也在消解其高端定位，长此以往，品牌的溢价能力必然大幅削弱，这种两难局面，是奥迪以及其他豪华品牌在新能源转型中的共同难题。

同时，奥迪还面临新能源市场的强大压力，特斯拉、比亚迪、小鹏等品牌不仅在价格上占据优势，还通过技术创新和智能生态，赢得了大量消费者的认可。
相较之下，传统豪华品牌显得笨重且转型迟缓，奥迪虽然加快了步伐，但如何实现品牌定位的平衡，仍是一大挑战， AUDI E的推出正是奥迪的一次尝试，试图用电动化和智能化重塑品牌形象。
尽管如此， AUDI E依然处在复杂的市场环境中，它需要证明自己是传统豪华品牌转型的成功范例同时，也需要让消费者相信，即使没有四环标志，奥迪依旧是那个豪华与科技并存的品牌。

【电动化转型的生死战】
中国市场已经成为全球汽车行业的主战场，而在新能源领域，这里更是决定胜负的关键，奥迪显然意识到这一点，与上汽集团的合作是其深度本土化的一次大胆尝试。
从AUDI品牌到AUDI E车型，这些努力无不彰显奥迪对中国市场的重视，在这个竞争异常激烈的市场中，奥迪的每一步都充满了风险与挑战，AUDI E作为奥迪转型的标志性产品，不仅在设计上融入了大量中国元素，还在智能化功能上进行了专门优化。

奥迪与上汽集团联合开发的智能操作系统，不仅解决了消费者长期抱怨的车机系统卡顿问题，还加入了自动泊车、语音控制等当下热门的智能化配置。
此外，车内的布局设计也更贴合中国消费者的审美和实用需求，这种针对性的改进无疑是在与国内竞争对手正面交锋，市场反馈却并不完全乐观。

相比本土品牌，比亚迪、理想、小鹏等已经在技术、价格和服务等多方面积累了大量优势，这些品牌不仅能够快速响应消费者需求，还通过深入了解本土市场文化，实现了在性价比和功能实用性上的领先。
相比之下，奥迪的电动车虽然在豪华感和技术性能上依然占优，但在定价和品牌认同上面临巨大压力。

更重要的是， AUDI品牌放弃了经典的四环标志，这一策略虽然意在打破固有形象，迎合新市场，但它是否能够获得目标人群的认可？
在豪华品牌领域，标志性的符号不仅仅是一个标志，更是品牌故事、传承和信任的象征，缺乏四环标志的AUDI ，能否被消费者视为真正的奥迪？这一点至今仍然充满不确定性。
尽管如此，奥迪依然选择加码中国市场，计划在未来三年内推出三款纯电车型，覆盖B级和C级市场，这一布局不仅显示了奥迪对电动化的野心，也反映出其对中国市场需求的深刻洞察，但这种战略是否能够在本土化与全球化之间找到平衡点，依然是奥迪需要解决的核心问题。

【结语】
奥迪的四环标志，承载了无数豪车迷的情怀；而新品牌AUDI ，则是其探索未来的全新篇章。
在全球汽车市场竞争日益激烈的今天，奥迪的选择不仅仅是一次车标的改变，更是对豪华品牌定义的重新思考。

信息来源：
界面新闻————没有了四环标的奥迪新品牌想用中国科技证明溢价能力
海外新闻————奥迪三季度利润暴跌91%！中国市场销量下滑8.5%
维科网————汽车大厂，勒紧裤腰带过日子
澎湃新闻————去掉四个环的奥迪新品牌，能否挽回低迷的销量和跌了九成的利润？

【利润暴跌91％后，奥迪放弃四个圈推出中国特供品牌，还会有人买么】=END