合资SUV降至8.98万起，吃92粗粮，大五座布局，油耗低，适合家用

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丰田汽车在国内市场的热度一直不低，从国内车市发育初期便已存在，时至今日已经拥有了大批忠实消费者，新旧车系也享有更高的热度支持，今年6月份， 24款卡罗拉锐放上市，引起广泛关注，官方指导价12.98万-18.48万元，目前该车型终端最高降幅达到4万元，经销商报价8.98万起，对于想入手一辆合资SUV的用户来说是个不错的购车时机。

24款卡罗拉锐放的前脸设计沿用旧款的家族式元素，虽说在新款车型上已经有了明显的熟悉感，但时尚展示效果却一点也不弱，纯黑亮面饰材的占比增加，取代了主流的镀铬材料运用。现款车型的前脸还有银白色彩的区间，似乎仅有大灯部分稍作保留，整体展示形象更加内敛低调。

【合资SUV降至8.98万起，吃92粗粮，大五座布局，油耗低，适合家用】
侧面依旧保留“无镀铬”形象风格，即使是车窗边框部分，也主要由黑色饰板填充，即使是轮廓末端出现的延伸，同样是使用了黑色材料修饰，新款的风格转化还是比较彻底的。尾部设计在色彩元素方面活跃了不少，毕竟光是尾灯、示宽灯的红色与车牌色彩就有额外提升，底部还有哑光纯黑饰层与灰色哑光包围的出现，再加上丰田车标的少量亮银色泽，从色彩与光泽两个不同方向入手，视觉效果确实要比前脸和侧面更加丰富。

进入车内， 24款卡罗拉锐放的内饰设计又开始强调起银白饰材的应用，不过整体出现还是较少，仅中控台前端用于展示层次变化的部分有所应用，并通过黑白对比方式强化界限分离效果。核心硬件部分的设计比较简单，机械挡杆居中，上方10.25英寸的中控屏竖立，多功能方向盘对7英寸/12.3英寸仪表稍作遮挡，座舱的整体布局简洁清爽，看起来比较舒服。

辅助应用部分选择L2级辅助驾驶为系列标配，伴随出现的全速自适应巡航与发动机启停技术同为标配设计，车用辅助能力提升明显，在日常出行中也有更多智能化系统的帮助，特别是在面对拥堵路段时，能够减少车主的重复性操作。此外，像疲劳驾驶提示、主动刹车、车道居中保持、车道偏离预警、前方碰撞预警等主动安全配置也是以全系标配的身份出现，对于驾乘的安全性方面又多了几分保障。

座椅设计相对简单，低配车型选用织物材料覆盖，中高配则改换仿皮设计，用料其实各有所长，并无明显的高下差距。织物设计透气性更好，且材质亲肤，不会受到气温的过多影响，比较注重舒适性感受选择低配车型也是比较不错的；仿皮不必解释太多，接近真皮样貌，用于提升车辆的档次感。

空间上， 24款卡罗拉锐放依旧保持着紧凑型SUV的定位，有着4460x1825x1620mm的长宽高以及2640mm的轴距，车内为常规5座布局。选择身高1米84的高个子乘员入车测试，前排头部与顶棚之间的距离将近1拳，后排头部降至4指，腿部超过1拳半，虽稍显局促，但也只是针对高个子乘员罢了。

动力方面， 24款卡罗拉锐放燃油版本使用2.0L四缸171Ps马力引擎为核心动力，适配CVT无级变速器使用，加92号汽油， WLTC综合油耗6.16L/100km；油电款搭载2.0L四缸152Ps发动机，搭配113Ps前置单电机一起完成工作，两种不同能源输出动力需经E-CVT无级变速器转化，提升性能的同时又能降低油耗， WLTC综合油耗低至4.56L/100km 。

关于实际的驾驶体验方面，丰田卡罗拉锐放采用的是前置前驱的驱动方式，前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为纵臂扭转梁式非独立悬挂。虽然不是前后独悬，但在实际驾驶时的感受还是非常不错的，并没有想象中的颠簸感，车辆在经过一些减速带时的处理也比较到位，坐在后排基本上没有明显的震动感。就日常的城市通勤来说，丰田卡罗拉锐放还是很有余力的。

写在后面：
一汽丰田卡罗拉锐放车系本身就享有高热度支持，如今在款式的更迭过程中将油电混合版的车型数量与纯燃油版车型保持一致，为消费者的低能耗车用要求予以更多支持，结合高性价比价位来看，确实能成为一个不错的选择。