2+2+2六座布局,8295芯片+自动泊车,售15万出头,图性价比看这车

2+2+2六座布局,8295芯片+自动泊车,售15万出头,图性价比看这车

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2+2+2六座布局,8295芯片+自动泊车,售15万出头,图性价比看这车
现在有不少家庭已经迎来了二胎或三胎 , 因此他们迫切希望一台空间大、装载能力强且舒适性高的家用车来解决出行需求 , 但是养几个孩子原本的生活压力就不小 , 此时再花大几十万买车对于大部分普通家庭是难以承担的 , 所以这部分群体对性价比也有一定追求 , 本期要聊的零跑C16 2024款 增程式 200智享版(文中简称零跑C16)或许可以迎合以上需求 , 该车指导价15.58万 , 对于一款C级车来说 , 性价比是有的 , 下面带大家深入认识认识该车的产品表现 。

零跑C16的外观设计呈现出一种稳健而保守的风格 , 并未刻意迎合年轻一代追求激进运动审美的趋势 。 整车的外形设计以简约为主调 , 巧妙地运用了众多直线元素 , 例如流畅的一体化灯带和宽厚的下包围等 。 这些设计元素不仅赋予了车辆独特的视觉张力 , 同时也确保了整体外观的和谐统一 。 从正面观察零跑C16 , 可以明显感受到一种对称美感 。 这种对称感源自于车辆设计的精心构思 , 恰好迎合了国人对于平衡与和谐的传统审美观念 , 同时有利于提升车辆的辨识度 。 当从侧面欣赏C16时 , 设计师为了避免整体造型显得单调乏味 , 巧妙地在门板壳体上采用了较大幅度的下沉式设计 , 既为车辆增添了力量感 , 又使其与中大型SUV应有的气场相得益彰 。

并且零跑C16配备有235/55 R20规格的铝合金轮毂和车顶行李架 , 拓展了实用性 , 并且从用料方面来讲 , 也是挺实在的 。 尾部观之 , 零跑C16沿袭了家族式的海平线贯穿式后尾灯设计 , 与平衡式前脸形成了暗中呼应 , 并且该车的后包围设计宽厚 , 两端还设计有红色反光警示灯带 , 起到预防擦碰、夜间示宽防追尾的作用 。

【2+2+2六座布局,8295芯片+自动泊车,售15万出头,图性价比看这车】多孩家庭在选择家庭用车时 , 空间表现无疑是十分重要的考量因素 , 零跑C16的轴距为2825mm、长宽高参数分别对应4915x1905x1770mm , 尺寸表现对照其中大型SUV的定位来看中规中矩 , 其亮点在于零跑C16采用了2+2+2大六座布局 , 其中二排座椅采用MPV常用的独立布局设计 , 并且支持前后移动、靠背角度调节 , 在灵活性的加持下 , 乘坐更舒适 。

我们拿实际体验来说话 , 笔者本人的身高是174cm , 在该车的第二排坐直 , 头顶空间剩余1拳2指上下 , 腿部空间估摸着有也有2拳 , 此时保持座椅位置不改变在换坐到第三排 , 双腿与第二排之间的间隔在半拳上下 , 头顶空间约为4指 , 对成年人而言 , 稍显紧凑 , 但具备短途应急乘坐的实用性 , 不过对于儿童、小孩来说 , 基本的宽裕性仍然可以保证 。

在内饰方面 , 零跑C16为用户提供了麦芽米、赤霞橙和星垣紫三款风格迥异的配色方案 。 麦芽米色调偏低调内敛 , 适合追求沉稳风格的消费者;而赤霞橙和星垣紫则显得更为活泼温馨 , 能够迎合那些偏好鲜明色彩和活泼氛围的用户审美需求 。 为了进一步提升座舱的娱乐体验 , C16还搭载了一套包含12个扬声器的音响系统 , 确保音质的高清晰度和广阔的音场覆盖 。 此外 , 车辆还内置了K歌功能 , 使得长途旅行或闲暇时光更加有趣和富有娱乐性 。 特别值得一提的是 , C16还提供了舒缓(放松)模式 , 这一功能通过调节车内环境和音乐播放 , 帮助乘客达到放松身心的效果 。 为了满足不同用户的个性化需求 , C16还提供了多色氛围灯的选装服务 , 用户可以根据个人喜好调整车内灯光色彩 , 营造出不同的氛围 。 此外 , 车辆还支持选装一块15.6英寸的二排吸顶液晶屏 , 这一配置不仅增强了内饰的科技感 , 同时也为后排乘客提供了丰富的影音娱乐选择 。

动力层面 , 零跑C16配备了一台永磁同步单电机 , 其最大功率可达170kW , 峰值扭矩320N·m , 该车的官方百公里加速时间是8.46s , 对于一台整备质量达2065kg的中大型SUV而言 , 动力储备合适 , 而且电动机的发力普遍快于燃油车的发动机 , 因此在高速状态下 , 想要感受推背快感还是可以实现的 。 另外 , 配合1.5L增程式四缸发动机的加持 , 零跑C16的CLTC综合续航里程可达1095km , 如果每天的通勤距离是20km , 那么基本上可以做到一个半月才充一次电、加一次油 。

在试驾零跑C16的过程中 , 车辆的舒适性给我留下了深刻的印象 。 该车采用了双独立悬挂系统构成的底盘 , 这一设计显著提升了车辆的减震性能 。 即便是在经过较长路段的减速带时 , 车内乘客也不会感受到明显的颠簸或弹跳感 , 确保了乘坐的平稳与舒适 。 此外 , 零跑C16的方向盘手感轻盈 , 使得即便是女性驾驶员也能轻松实现单手打轮的操作 , 没有驾驶C级SUV时的笨重感 。 这种设计不仅提升了驾驶的便捷性 , 也让驾驶过程更加愉悦 。 值得一提的是 , 即便将驾驶模式切换至运动模式 , C16的动力输出依然保持了柔和的特性 。 与普通模式下相比 , 运动模式下的动力传递更为直接 , 提供了随踩随有的动力响应 , 这种质感在一定程度上增添了驾驶的趣味性 , 让驾驶者在享受速度的同时 , 也能感受到车辆带来的细腻操控体验 。

配置上 , 零跑C16搭载了高通8295芯片 , 算力相比我们熟知的8155芯片要高2倍 , 在笔者的试用期间 , 该车的语音反应、导航、影音播放等表现的十分流畅 , 丝毫不卡顿 。 虽然这是一款入门款车型 , 但该车的智驾表现却不逊色 , 该车搭载Leapmotor Pilot辅助驾驶操作系统 , 可实现自动泊车入位 , 无论是纵横向车位 , 均能轻松一把过 。

零跑C16自今年6月份上市以来 , 再到10月份 , 才过了短短的3个多月 , 该车的月销量就已经突破了1万台以上 , 这从侧面反映出该车已经获得了不少消费者的认可 , 除了高性价比优势 , 零跑C16的配置堆料也具有一定的吸引力 , 15万出头即给到了自动泊车、8295芯片等等 , 也难怪该车能够快速走红 , 如果你想用相对较低的价格买台智能功能丰富的家用车 , 零跑C16值得一看 。