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近期 , 汽车圈因东风本田的CR-V e:PHEV插电式混动车型而掀起了一阵热烈讨论 。 这款车宛如一颗重磅炸弹 , 在20万元的合资SUV阵营中横空出世 , 无疑是一匹令人瞩目的黑马 , 给其他老牌车型带来了颇为强烈的冲击 。
人们不禁惊叹:“在20万元的价位区间内 , 难道仅有别克昂科威和大众途观L这类老牌SUV吗?如今 , 有了全新的选择!”东风本田CR-V e:PHEV凭借其强劲有力的动力输出、卓越的油耗表现以及可观的续航里程 , 着实引起车圈的关注 。 倘若您所在的城市存在交通限行与限号的情况 , 选择这款车无疑是极为明智之举;即便不存在此类限制 , 它亦能为您削减用车成本 , 使其在各种场景下都颇具适用性 。
那么 , 东风本田CR-V e:PHEV究竟具备哪些突出特性呢?起初 , 消费者对其价格心存疑虑 。 22.59万元至26.99万元的价格区间第一眼感觉似乎并不亲民 。 然而 , 在部分地区 , 它可享受高达3.3万元的优惠政策 , 如此一来 , 实际价格便降至19.29万元至23.69万元 , 几乎与同级别合资SUV不相上下 。 这无疑彰显了东风本田满满的诚意 。
作为在中国市场已长达20年的经典车型 , CR-V向来以其过硬的产品品质、良好的用户口碑以及强大的品牌影响力而著称于世 。 它长久以来一直被视作稳定可靠的品质、经久耐用以及燃油经济性的典范代表 。 如今 , 其推出的与时俱进的插电式混动版本 , 更是将优秀传统与创新理念完美融合 。
东风本田CR-V e:PHEV的动力系统阵容颇为强大 , 由2.0L阿特金森循环发动机、前置电机、三元锂电池、智能控制单元以及无级变速器共同构成 。 发动机的最大功率可达110kW , 峰值扭矩为183N·m;电动机的最大功率则为135kW , 峰值扭矩达335N·m 。 其加速性能甚至略胜一些主流2.0T发动机一筹 , 而油耗却更低 。 WLTC综合油耗仅为1.61L/100km , 最低甚至可达5.50L/100km , 堪称燃油经济性的楷模 。
【比美系省油,油耗低至1.61L,售价却不足20万,堪称良心SUV】
电池容量为17.7kWh , WLTC纯电动续航里程达73km , 综合续航里程则为916km 。 若仅用于日常上下班通勤 , 每周仅需充电一次即可;若是长途出行 , 具备油电两种能源供应方式 , 完全无需担忧“里程焦虑” 。 相较于纯电汽车 , 其使用场景更为宽泛多样 。
内饰氛围亦是东风本田CR-V e:PHEV的一大显著亮点 。 10.2英寸液晶仪表、10.1英寸悬浮式中控屏、贯穿式空调出风口、按键式换挡机构、无线充等配置 , 处处彰显出科技感与豪华感 。 本田Connect 3.0车载系统更是全新升级之作 , 支持导航、语音控制、手机投屏、远程控制、车联网、OTA升级等丰富多样的功能 , 可谓一应俱全 。 此外 , 它还配备了本田Sensing 360高级辅助系统 , 能够实现诸如变道辅助、车道保持、道路标识识别、自动变道、自动泊车等多种智能辅助功能 , 可有效降低事故风险 , 减轻驾驶负担 , 为驾乘人员提供全方位的安全防护 。
车内空间同样是东风本本田CR-V e:PHEV的一大优势所在 。 其车身尺寸为4703×1866×1680mm , 结合2701mm的长轴距 , 不仅为前排驾乘人员提供了充裕的活动空间 , 后排座椅更是宽敞舒适 , 甚至能够轻松实现跷二郎腿 , 中间位置亦毫无阻碍 。 前排座椅具备加热/通风功能 , 后排座椅可加热且支持前后滑动与靠背角度调节 , 这般待遇在5座SUV中堪称罕见 。
最后 , 值得一提的是 , 在洱海双车双能挑战赛中 , 东风本田CR-V e:PHEV的实际纯电动续航里程高达138.6公里 , 相较于官方数据提升了190% , 这充分表明其并无任何“虚标”现象 , 真实实力有目共睹 。 在我看来 , 这款车势必会为20万元合资SUV市场注入全新活力 , 成为一股不可忽视的新兴力量 。 对此 , 大家会如何点评呢?欢迎转发讨论 。
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