7万、11万、15万、18万、28万、30万、35万买车，这7类车不要碰

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7万不要碰杂牌

7万的预算，就当下车市来说，选择变多了，但是选择的时候要擦亮眼睛。这部分的消费者对汽车的需求，往往都是代步为主，注重车辆的经济性，即用车成本以及购车成本，还有维修保养的投入。
这时候就不要去追求什么个性或者喜好，切记一个宗旨，杂牌车、小众车不能碰。也就是说，要尽可能的选品牌知名度高，且销量高，经过了充分市场检验，稳定可靠性出色，且保有量高，品牌影响力出色的车型，随大流虽然容易烂大街，但是群众的眼睛是雪亮的，跟着选不容易出错。
【7万、11万、15万、18万、28万、30万、35万买车，这7类车不要碰】11万别碰什么所谓中型车，安安稳稳买紧凑型

11万以前只能看看A级车，尤其是合资品牌旗下的朗逸、轩逸、宝来都是该细分市场的代表产品。而现如今随着新能源市场崛起，价格门槛不断下调，消费者的选择越来越多。从尺寸和定位来看， 11万都能买到B级车了，合资A级车的价格门槛也在不断地下探，对消费者来说，在B级车和A级车面前，如果预算相似的前提下， “买大不买小”的观念影响，肯定会有很多人选择B级车。
但是也有一句话说得好，钱要花在刀刃上，尤其是在预算有限的前提下，这句话适用于任何30万以下的产品。除非你是劳斯莱斯或者宾利的受众群体，买车预算不设限，多数情况下，家用车领域，就是要在尺寸和动力以及品牌和稳定可靠性等多个因素之间，学会取舍。 11万能买到的B级车，你会发现除了尺寸有优势，别的地方都是短板（不是全部车型，但很大一部分占比）。而11万能买到的A级车，尤其是比较经典的产品，除了尺寸是弱项，其它方面基本没什么短板。
毕竟11万，预算有限，高阶智驾不要想，真皮或者是零重力座椅、车载冰箱也不太容易会出现，这时候要记住这类产品的核心卖点还是经济性，也就是说动力系统的稳定可靠以及品牌影响力还是影响车辆表现的关键因素，就不要贪图尺寸，除非你把尺寸看的比其它任何都更重要。
15万别碰小众

15万预算买小众车型意味着什么？意味着真的宝藏不会被这个预算涵盖，而这个预算还冷门的车型，那就是真的冷门，买之前一定要掂量好。
为什么这么说，但凡是小众且宝藏的车型，必然会有亮点，比如性能小钢炮，动力过剩，不适合所有人，但对追求动力的消费者来说，就是梦中情车。关键是性能表现也的确过硬，账面数据拿得出手，哪怕很多人不买，也会承认性能层面和驾控表现的优势，但这也一定是建立在价格门槛的基础上。
而15万这个价位是多数家庭或者普通人的购车预算，而面临如此庞大的受众群体，还能算作小众，那销量体量一定不够看，如果有能够称得上亮点的地方，就算只有1%的人能够感受到，那么结合庞大的受众群体基数来看，整体的销量也不会难看。由此可以倒推，销量能够算得上小众的15万级别车型，就是属于家用车老本行没做好，追求个性也没成功的代表。
18万别买入门版豪华品牌车型

国内车市始终有一个说法“宁买鸡头，不买凤尾” ，就比较适合这个预算的消费者。有18万的购车预算，放眼当下车市，说真的奔驰宝马和奥迪都能看看，虽然买不到当家主力军，比如宝马3系或者奔驰C级，甚至是奥迪A4L ，但是入门版车型的奔驰A级，宝马1系这类豪华品牌的入门级产品，现在结合终端优惠来看， 18万不是多大的问题。
但是奉劝在座的各位，这类车型往往就真的是卖个车标，你会发现同价位的家用车，给出的驾乘体验和感受，不逊色这类入门版的豪华品牌车型。车标是给别人看得，用起来才是自己每天都能感受到的，现如今奔驰宝马和奥迪的光环也不复从前，没必要为了车标多花钱，除非你是为了圆梦，那当小编没说。
28万最好别买二线豪华品牌车型，除非多年持有

真的要感谢新能源车型，让同样的预算有了更多更体面的选择，比如以前28万，也就买个林肯冒险家，上宝马3系都费劲，现在不一样了，凯迪拉克XT5都给出一口价26.59万了。以前多少还得为了品牌格调端着点起售价，靠终端降价来促成销量，现在直接摊牌了，不装了，一口价要到26万开头，力度不可谓不小。
无独有偶，沃尔沃60部分地区入门版车型最低都进入18万开头了，路虎极光不也是跌到20多万了，还有奥迪Q5L都杀进25万区间了，这些价格肯定是结合了金融政策、补贴政策等优惠，但对消费者来说也有一定的吸引力。不过这时候如果你想要入手，尤其是二线豪华品牌的产品，一定要谨慎再谨慎，冷静再冷静，先想想是不是真的喜欢，并且能多年持有，短时间内不会置换，买来只是开，这样的需求就可以入手，算是抄底捡漏，如果不能保证多年持有，那么出手的时候，这些二线豪华品牌的产品，很大概率会给你上一课。
30万不买纯电，买增程

虽然纯电车型才是顺应潮流和大趋势，但是你会发现在高端市场，目前真正能算得上是爆款，走量的产品还是增程。尽管增程车型从技术层面的角度来看，被人诟病，没有什么技术含量，但是从消费者认可度来看，作为现阶段燃油车向新能源过度的时期，增程是既能够享受媲美纯电便利的车型，还能有不输给油车的便利性，最关键的是，用车成本更有优势。
高端纯电产品，从市场需求和细分市场销量来看，仍属于小众产品，现阶段安全性、补能问题以及电池技术性得到突破之前，比如固态电池上场之前，增程产品在补能层面的优势，以及整体的安全性和稳定可靠性，还有用车体验来说，更对受众群体需求，所以有30万，能买增程就不买纯电。
35万买国产高端车，别买低配豪车，不如国产高端

35万，这才是开始触碰真正的豪车门槛的价格，尽管这几年国产高端飞速崛起，但是很多人根深蒂固的印象里，还是会被老牌一线豪华品牌吸引，有这个预算，下意识还会选择奔驰宝马和奥迪，毕竟现在也算是入手这些品牌的好时机，门槛不断下调。
不过，很多时候35万买这些品牌的豪华产品，其实也只能触碰到中低配车型，这种情况下，面对低配豪车，和国产高端来说，如果有35万预算，还是倾向于选择后者，前者能给你的只是同价位车型中普遍偏下的水准，加上一个车标和品牌。后者能给你的是实打实的用车体验。先不说低配车型往往发动机都采用的低功率版本，感受不到豪车的从容，就算动力系统和账面数据不落下风，同价位同级别的国产高端，也有“科技豪华”这一标签加持，智驾层面，是现在合资燃油豪车共同的弱项和短板。