这才是质感好车！381马力续航1400公里，配L2+驾驶辅助，家用首选

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【这才是质感好车！381马力续航1400公里，配L2+驾驶辅助，家用首选】

很多人买车还是比较挑剔的，除了在意汽车的外观颜值、安全性、配置之外，对汽车的性能、油耗也是非常看好。其实，如果是燃油车，很难做到油耗和性能兼容，要么油耗高动力强，要么油耗低动力也一般。不过，和燃油车不同，新能源汽车能很好地让两者更加均衡，这也是很多人选择新能源车的关键。尤其是在当下，不管插混、增程还是纯电车型，价格都在不断下降，性价比越来越高。因此这期就聊下，这才是质感好车！381马力续航1400公里，配L2+驾驶辅助，家用首选，该车便是领克07 EM-P ，指导价15.98-17.98万。

首先我们知道，领克07 EM-P是在CMA Evo平台上进行开发的，与领克08具有非常高的相似度。而在外观方面，该车整体设计充满了活力，前大灯采用H型的设计轮廓，并且与前后灯带完美融合，使得在夜晚亮起时具有极高的辨识度。此外，领克07 EM-P采用了大尺寸的黑色后包围和扰流板，不仅增强了其运动感，同时也保留了消费者喜爱的无框车门设计。因此从整体颜值上看，领克07 EM-P在同级里确实有一定的优势，尤其符合年轻人的审美。

而作为中级车，领克07 EM-P的长宽高分别是4827*1900*1480mm ，轴距为2843mm 。说实话这样的体型在中级车里比较一般，毕竟同级其他车型车长基本超过了4米9 ，而且轴距大多在2米9以上。不过不难发现，领克07 EM-P主打的就是小巧精致，虽然体型在同级里没什么优势，但操控方面却是一把好手。而在乘坐舒适性方面，领克07 EM-P也没让人失望。

实际体验下来，身高1米78的乘客坐进前排，主驾驶座椅调到了最低，头部空间有一拳无有余。保持位置不变坐进第二排，此时头部空间四指左右，但腿部空间超过了两拳，日常出行乘坐起来毫无压力。此外，后备箱的容量达到450L ，其内部布局比较规整，不过由于为后备箱盖提供支撑的地方增设了防护罩，可能导致内部空间受到压缩。虽然第二排座椅可以按比例放倒，但放倒的话空间并不是完全平坦的。

来到车内，领克07 EM-P的设计与领克08保持了高度一致。配备了一块10.2英寸的长条形液晶仪表盘和一个15.4英寸的中控屏。中控屏采用了非常窄的边框设计，而且具有2.5K分辨率，显示效果非常清晰。除了其他的常规配置，该车还配备了L2+级别的自动驾驶辅助功能，并搭载了具有风冷功能的50W无线快充、哈曼卡顿23扬声器音响系统、方向盘加热系统、后排隐私玻璃、感应式雨刷等。

作为插混车型，领克07 EM-P的动力也是非常重要的，采用了领克自研的EM-P超级增程电动解决方案，与传统的串联增程技术有所不同。该动力系统由1.5T发动机和DHT Evo双电机组成，具有381匹的综合马力和615N·m的综合扭矩，官方给出的百公里加速时间是6.5秒，还是比较强劲的。

至于续航，该车搭载了一块18.99kWh的磷酸铁锂电池包， CLTC的纯电续航为126km ，支持直流快速充电，从30%的电量充到80%需要27分钟。此外，领克07 EM-P还具有6kW的对外放电能力，能够满足大部分电器设备的需求。更重要的是，该车亏电状态下百公里油耗也只有4.8L ，而在满电满油的状态下，综合CLTC的续航里程可以超过1400km 。

在底盘配置方面，领克07 EM-P搭载了前麦弗逊式独立前悬挂和后多连杆式独立悬挂系统，都是基于CMA Evo的原生新能源架构设计的，在底盘的调教过程中，更加强调操控性。可能很多人会疑惑，为什么前悬架不用双叉臂，其实这也可以理解，毕竟价格摆在这，顶配不到20万的车用双叉臂悬架其实没太大必要，还不如把成本省下来用在其他更实用的地方。那么对于领克07 EM-P ，你们有什么看法呢？