大众这次也是拼了，B级神车沦为价格屠夫，太适合捡漏了

文章图片

文章图片

文章图片

今天咱们来聊聊一个老朋友——大众迈腾和帕萨特。
这两款B级车可是曾经的“神车” ，不过最近它们似乎有点着急了，开始玩起了“价格游戏” 。
作为一个开了20年车的老司机，我觉得有必要给大家好好捋一捋。

\uD83D\uDE97神车沦为“价格屠夫”？
还记得十年前吗？那时候大街上跑的不是比亚迪秦，而是满满的大众迈腾。这款车绝对是当时B级车市场的“性能霸主”！可谁能想到，如今的它居然开始打起了价格战。

最近， 2023款迈腾可是放大招了。 200万辆纪念版330TSIDSG豪华型，原价22.69万，现在直接优惠5.3万，裸车只要17.39万就能开回家！兄弟们，这还是我们认识的那个高冷的迈腾吗？
迈腾这么拼也是有原因的。 2023年全年销量接近19万台，在国内轿车市场排第12 ，中型车市场排第3 。今年1-4月份更是卖出了5万多台。但是，新能源车来势汹汹，传统燃油车不得不使出浑身解数来应对。

再看看帕萨特，这位“老大哥”也不甘示弱。 2024出众款一上市就把价格砍了2万， 380TSI车型更是改了个“龙腾版”、“龙耀版”的新名字。这不就是告诉咱们：别管叫啥，便宜才是王道！
说真的，看到这两款曾经的“神车”如此拼命，我这个老司机都有点心疼了。

\uD83D\uDCBA坐进去，还是那个味
虽然价格变了，但是坐进车里，还是能感受到那股子德系车的味道。帕萨特的内饰依旧是那么稳重大气， 4948mm的车身长度加上2871mm的轴距，空间绝对够用。

迈腾也不差，内饰设计依旧简洁利落。虽然没有太多花里胡哨的东西，但用料扎实，做工精细，坐进去就能感受到那种“我花钱了”的踏实感。
\uD83C\uDFCE?动力够不够劲？

说到动力，这两兄弟可都不是吃素的。帕萨特的380TSI发动机最大功率能达到162kW ，配上7速双离合变速箱，起步那个劲儿，绝对能把你的头给“压”到椅背上。
迈腾也不赖， 330TSI发动机虽然数据上稍逊一筹，但实际驾驶感受相当不错。特别是在高速上，那种稳如泰山的感觉，真让人有种想一口气开到底的冲动。

\uD83E\uDDE0智能配置跟得上吗？
别以为降价就意味着配置缩水。帕萨特2024出众款可是带着IQ.Light矩阵大灯、IQ.Drive智驾管家和IQ.360全景来的。这智能程度，都快赶上我那个整天捧着手机的侄子了！
迈腾也不甘示弱，各种高科技配置一应俱全。不过说实话，这些智能系统用起来还是有点复杂，我这个老司机有时候都觉得有点“上头” 。年轻人可能会喜欢，但对我们这些“老司机”来说，还是得多花点时间熟悉。
\uD83E\uDD14值不值得入手？
说实话，看到这两款车降价这么狠，我的第一反应是：这不就是给咱们“捡漏”的好机会吗？
但是，买车可不是光看价格。我建议大家还是要根据自己的实际需求来选择。如果你喜欢稳重大气的风格，预算又比较充足，那帕萨特绝对是个不错的选择。如果你更看重动力和操控，那迈腾可能更适合你。
我还是要提醒一句：这两款车都是要换代了，所以才会有这么大的优惠。如果你不介意开“上一代”的车，那现在入手确实很划算。但如果你更喜欢新鲜感，可能还是要等等看新款会不会有惊喜。
【大众这次也是拼了，B级神车沦为价格屠夫，太适合捡漏了】我想问问大家：面对这样的“神车”降价，你们会选择入手还是观望呢？