“跑车皇后”在中国“失宠”:曾年销1.5万辆,如今每天只能卖1辆

“跑车皇后”在中国“失宠”:曾年销1.5万辆,如今每天只能卖1辆

文章图片

“跑车皇后”在中国“失宠”:曾年销1.5万辆,如今每天只能卖1辆

文章图片


“金九银十” , 中国汽车市场迎来销售旺季 。 自主品牌销量屡创新高 , 10月份比亚迪销量达到502657辆 , 单月销量首次突破50万大关 , 再创中国车企月销量记录 , 同时也刷新全球新能源车企月销量纪录 。 吉利汽车以及零跑、极氪、小鹏、小米等新势力纷纷创历史新高 。
与之形成鲜明对比的是 , 外国品牌尤其是豪华、超豪华品牌 , 在中国市场的销量均出现不同程度的下降 。 其中最惨的当属玛莎拉蒂 , 根据乘联会数据显示 , 9月份其在中国市场的进口销量仅为38辆 , 同比暴跌87%;前三季度进口销量仅为878辆 , 同比下降79% 。 (1-9月分别为214辆、89辆、129辆、140辆、109辆、96辆、32辆、31辆和38辆)
另一边 , 玛莎拉蒂身价一降再降 。 指导价65.08万元的“2023款2.0T GT”版Grecale(格雷嘉) , 在上海地区部分经销商的报价已下调至50.08万元 , 相当于打了七七折 , 优惠15万元 。 指导价86.68万元的Levante(莱万特)2022款 2.0T GT锋芒版经销商报价则为64.68万元 , 相当于打了七四折 , 优惠22万元 。

公开资料显示:玛莎拉蒂(Maserati)是意大利超豪华汽车品牌之一 , 被誉为“跑车皇后” , logo是三叉戟 。 1914年12月1日诞生于博洛尼亚 , 迄今已有百余年历史 , 公司总部现设于摩德纳 。 【注:跑车界有“两皇一后”的说法 , 指的是意大利三大顶级跑车品牌 , “两皇”指的是法拉利和兰博基尼】
值得一提的是 , 玛莎拉蒂品牌经历了多次被卖 。 1968年被法国雪铁龙收购 , 1975年被移交给阿根廷车手亚历杭德罗·德·托马索(Alessandro de Tomaso)控制的Benelli(贝纳利)摩托车公司 , 1993年并入菲亚特集团 。
背后的斯特兰蒂斯(Stellantis)是世界第四大汽车集团 , 是由标致雪铁龙集团(PSA)和菲亚特克莱斯勒集团(FCA)于2021年初合并而成的 , 旗下拥有15个汽车品牌 , 除了玛莎拉蒂 , 还包括Jeep、阿尔法·罗密欧、道奇、雪铁龙、标致、菲亚特等等 。

1995年上海车展 , 玛莎拉蒂首次在中国亮相 。 四年后 , 3200 GT跑车以进口的方式引进国内销售 , 当年卖出了30多辆 , 歌手林依轮便是首批车主之一 。 紧接着 , 又引进了Spyder敞篷跑车及2+2座Coupé跑车 。
04年的时候 , 玛莎拉蒂正式进入中国市场 , 先后推出Ghibli(吉博力)、Quattroporte(总裁)等热门车型 , 2016年5月上市的首款SUV车型莱万特 , 更是令品牌声量和销量双双起飞 。
2016年 , 玛莎拉蒂全球销量4.2万辆;中国市场销量12022辆(占比28.6%) , 增幅高达77% , 领先超豪华车市场25%的平均增速 。 次年 , 其全球销量达到4.9万辆 , 在中国市场卖出14498辆 , 占全球销量的比重近三成 , 超越美国成为玛莎拉蒂全球最大单一市场 。
但尴尬的是 , 此后玛莎拉蒂便在中国市场迎来了“滑铁卢” 。 2018年销量跌至10696辆 , 同比大幅下滑26.2% , 吉博力、总裁两大车型销量均下滑超四成 。 2019年降至6240辆 , 同比下滑42% 。 2020年-2023年销量分别为4787辆、7143辆、4855辆、4787辆、4264辆 。

事实上 , 不只是玛莎拉蒂 , 宾利、劳斯莱斯、法拉利、兰博基尼、阿斯顿·马丁、迈凯伦等均出现不同程度的下滑 。 有业内人士分析认为:除了宏观经济因素外 , 超豪华车品牌未能紧跟中国市场的发展也是一个关键原因 。 在电动化、智能化的浪潮下 , 产品更新迭代速度缓慢 , 竞争优势不再 。 与此同时 , 随着比亚迪仰望、问界M9、理想MEGA等国产豪华车型的崛起 , 正在逐渐侵蚀超豪华车品牌的市场份额 。
2022年3月 , 玛莎拉蒂正式宣布“Folgore电气化战略” , 推出SUV车型格雷嘉的纯电版 , GranCabrio纯电敞篷跑车也已完成首秀 。 根据规划 , 到2025年全系都将拥有纯电车型 , 并在2030年完成整个品牌的100%电气化 。
今年9月份 , 玛莎拉蒂宣布于瀚邦出任中国总经理 , 他曾在捷尼赛思中国、上汽MG欧洲、上汽大众等公司等任职 , 对中国市场较为了解 。 时隔一年多再度换帅 , 效果如何还有待观察 。
写在最后前段时间有消息称玛莎拉蒂可能会被售出 , 奇瑞集团有意接手 , 但很快就被双方辟谣了 。 不过这也折射出玛莎拉蒂的窘境 , 今年上半年全球销量仅为6500辆 , 同比下滑58%;调整后亏损超过8200万欧元(约合人民币6.3亿元) 。
【“跑车皇后”在中国“失宠”:曾年销1.5万辆,如今每天只能卖1辆】斯特兰蒂斯集团的日子也不太好过 , 1-6月净营收850.17亿欧元 , 净利润56.47亿欧元 , 同比分别下滑14%和48% 。 中国、印度和亚太区营业利润仅有0.57亿欧元 。