大众途岳不香了，10万级标杆，人称“东瀛宝马”，丰田本田都眼红

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这车的故事得从一个让人哑然失笑的调查说起，在某个汽车论坛的调查中，竟然有相当一部分人认为马自达是德系品牌。这个看似荒谬的误解背后，却道出了一个残酷的现实，马自达确实在某种程度上比肩了德系豪华品牌的产品力。特别是CX-5这款车，它用实力诠释了什么叫“价值远超售价” 。

要说起CX-5的产品实力，就不得不提到它那极具辨识度的魂动设计。锐利的前脸线条，修长的车身比例，以及那充满张力的腰线，让它在一众平庸的合资SUV中脱颖而出。前机盖延伸出来的粗壮镀铬装饰一直延伸到大灯，就像一把出鞘的武士刀，展现出不同于德系严谨、日系圆润的独特美学。
空间表现上， CX-5的车身尺寸为4575×1842×1685mm ，轴距2700mm 。这个尺寸在同级别中不算最大，但得益于合理的空间布局，实际乘坐空间却相当宽裕。后排座椅可以前后滑动，让你在载物和乘坐舒适度之间找到最佳平衡点。

动力系统方面， CX-5搭载了2.0L自然吸气发动机，最大输出功率155马力，峰值扭矩200牛米，匹配6速手自一体变速箱。虽然参数看起来中规中矩，但实际驾驶体验却出人意料地好。发动机转速超过4000转后，那种源自魂动基因的运动激情会让你忘记这只是一台家用SUV 。
厂商指导价12.58-19.78万元，但实际终端优惠后往往能降至11万上下。这个价位段，你很难找到第二款具备如此均衡素质的合资SUV 。最关键的是， CX-5在做工品质上几乎可以媲美BBA入门级SUV ，内饰用料扎实，缝隙控制堪称典范。
【大众途岳不香了，10万级标杆，人称“东瀛宝马”，丰田本田都眼红】
驾驶质感是CX-5最让人惊艳的地方。转向精准度、底盘调教、制动表现，都展现出了远超同级的水准。方向盘转向力度恰到好处，既不会太轻飘，也不会太重。高速巡航时车身稳定性出色，过弯时车身侧倾控制得当，给人十足的信心。
噪音控制也是CX-5的一大亮点。马自达在这方面下足了功夫，多层隔音材料的运用使得这款车的NVH水平堪比20万级别的豪华品牌产品。即便在高速行驶时，车内也能保持相当的安静度。
内饰设计沿袭了马自达一贯的驾驶者导向理念。中控台略微向驾驶员倾斜，所有按键的位置都经过精心布局，触手可及。材质运用上可圈可点，软质材料覆盖面积很大，摸上去的质感相当不错。

配置方面同样可圈可点， LED大灯、定速巡航、胎压监测、全景影像等实用性配置一应俱全。高配版还标配了座椅加热、自动空调、无钥匙进入等舒适性配置，以及包括车道偏离警示、自动紧急制动等在内的主动安全配置。
CX-5是一款难得的好车，它完美诠释了什么叫超值。在同价位竞品中，很难找到第二款能在驾驶质感、做工品质和设计格调上都能做到如此出色的产品。如果你不在意品牌光环，更注重产品力本身， CX-5绝对值得一试。

这就是为什么大家说它是东瀛宝马？精准的操控、出色的做工、优雅的设计，再加上令人惊喜的性价比， CX-5展现出了远超价格区间的产品实力。它证明了一个道理，好车不一定贵，贵车也不一定好。在这个价位段， CX-5无疑是最懂驾驶者的那个选择。